Drømmereprise: Shelby Mustang

Først var det en Ford truck som het noe med adrenalin. Så kommer de med en kompressor-matet Mustang som virkelig gjør noe med adrenalin-nivået. Eller er det kanskje endorfinene jeg tenker på? Uansett er dette en bil som gjenoppliver den amerikanske muskelbilen.

Det er nesten 40 år siden den forrige Shelby Mustang GT500 – den var brutal og på grunn av dagens elektronikk (på godt og vondt) vil vi aldri få noe tilsvarende igjen.

Carroll Shelby sa det selv da de dro lakenet av den nye superbilen ved åpningen av New York showet: ”Den gangen bygget vi en baneracer som så vidt var lovlig for gata. I dag har vi bygget en gatebil som du uten problemer kan ta med deg ut på racerbanen”.

Cobra-navnet har vært misbrukt ganske meget. Den opprinnelige Cobraen var jo Shelbys AC Ace som han skohornet en svær V-åtter i. Det var den som virkelig satte Shelby-navnet på kartet.

I 60-årene var han knyttet nært til Ford, den første Shelby Mustangen (GT350) kom i 1965, to år etter kom 355-hesters GT500 og i 1968 dukket Cobra-navnet for første gang opp på en Mustang.

Men da hadde forfallet allerede begynt å sette inn, etter en stund surnet det alvorlig mellom Ford og Shelby også, så hønsefarmeren gikk til Chrysler i stedet og satte navnet sitt på mange andre sørgelige biler.

For et par år siden (i 2001 da, for dere som er så opptatt av milepæler) dukket han opp hos Ford igjen, og siden har det bare vært moro. Ford GT og et par spennende konseptbiler har han vært med på, og nå denne.

Med en 5,4-liters MOD V-åtter med fire ventiler pr sylinder. Alu-toppen og en rekke interne komponenter, lagerskålene for eksempel, kommer fra GT-modellen for å sikre en viss livslengde når skru-kompressoren trykker til med 8,5 punds trykk.

T-56, sekstrinns kassa, sørger for å overføre kreftene til bakhjulene, og Special Vehicle laget har oppgradert både opphengning og bremser slik at alle deler skal møte de nye kravene.

Egentlig er det imponerende hvor lite designerne har gjort med det opprinnelige Mustang-karosseriet, og allikevel fått det til å se meget fetere ut.

Le Mans-type stripene gjør selvfølgelig sitt, og bakfra er det klare spor av både understells-luftkanaler og overstells spoiler, mens fronten bare er forsiktig modifisert med en meget tydelig Cobra i grillen.

Innvending er det selvfølgelig en helt annen historie enn i den vanlige mustangen med svart skinn, røde seter og innslag av ibenholt farger.

Prisen er på ca. 40.000 dollars, 15.000 mer enn en basis-V8 Mustang. 7000 slike skal Flat Rock fabrikken produsere hvert år, sier planene.