-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
RSA Bil Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Bilia Norge AS:
Leder Controlling
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Team Verksted AS:
Oppretter/lakkerer
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker BYD - RSA BIL Oslo
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Regionssjef - MG
-
Subaru Norge AS:
Forhandleransvarlig - Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
RN Norge:
Head of Sales
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
RSA:
Salgs- og markedskoordinator
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Karihaugen
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
Nå er Alpine (snart) på plass
Fem år etter at merket ble gjenfødt, og med mye frem-og-tilbake underveis, skal det endelig stå en produksjonsklar modell i Genève. Navnet er 56 år gammelt: Alpine A 110.
Den opprinnelige A110, den fra 1961 til 1977, er noe av det tøffeste som finnes. Designet i Torino, av Giovanni Michelotti, og bygd i kunstmaterialer, så mager at det nesten ser ut som om bilen er formet som et futteral rundt den mekanikk som finnes og de inni.
Her er det bare muskler, og resultater fra baner og rallyløyper bekrefter akkurat det.
Les mer om historien og se bilder her
Den nye kommer temmelig nøyaktig på dato 22 år etter at den siste – en feit A610 – forlot Renaults sportsvognsmie i Dieppe. Og foreløpig vet vi vel ikke stort annet om den, enn det disse første bildene viser.
Men jeg regner med at den bruker en firer, 1,8-literen kanskje, den med turbo, som sikkert kan overtales til noe i nærheten av 300 hk.
Men data får vi ikke vite noe om før Genève åpner sine mange porter neste uke. Prisen, derimot, er allerede kringkastet: 55.000 euro.
Det som selvfølgelig er spørsmålet er om denne nye bilen – som vel egentlig ikke akkurat ser oppsiktsvekkende dramatisk ut – kan overleve på gamle minner.
De som fremdeles får positive, glade vibrasjoner av å høre om Alpine A110 er kanskje ikke i sentrum for denne nye bilens kjernekunder?
Og de som tilhører denne kretsen vil vel mene at andre merkevarenavn har større prestisje. For null til hundre på 4,5 har vel ikke en unikt, uimotståelig appell lenger?
Og det finnes etter hvert andre biler med alu-plattform og mye av overkroppen bygget i dette lettmetallet også.
Det skal bli spennende å se den. Og jeg må huske på å finne ut om denne kan selges under eget navn i Storbritannia nå. I sitt forrige liv hadde de stadig store problemer med navnet, for etter at Sunbeam Alpine kom i produksjon (1953-1975) var det Rootes som eide navnet.
Det problemet finnes forhåpentlig ikke mer, men det er vel ikke dermed sagt at bilen kommer til å selge som varme hveteboller, verken der eller i resten av verden.
