-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger Varebil
-
Bilia Norge AS:
Biloppretter, Risløkka
-
Bilia Norge AS:
Billakkerer, Risløkka
-
Bilia Norge AS:
Biloppretter, Røyken
-
Vågsbygd bilverksted AS:
Biltekniker/mekaniker
-
Bilia Norge AS:
Mastertekniker, BMW Skøyen
-
Bilia Norge AS:
Servicemarkedssjef, Volvo Follo
-
Odda Bilsenter AS:
Teknisk leder
-
Odda Bilsenter AS:
Bilmekaniker
-
XPeng Motors Norway AS:
Area Manager
-
Statens vegvesen:
Utekontrollør Jessheim
-
Werksta Bergen:
Bilskadetakserer
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
-
Toyota Bilia AS:
Key Account Manager
-
Quipd AS:
Teknikere
-
byMEDHUS AS:
Detailer / bilklargjører
-
byMEDHUS AS:
Bilselger
-
Formula Automobile Norge AS:
Sales Executive & Brand Specialist
-
Werksta Kristiansand:
Billakkerer
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger TopUsed
-
Møller Bil Stavanger:
Takserer
-
RSA Import:
Salgs- og markeds-koordinator
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger nye lastebiler på Østlandet
-
Werksta Kristiansand:
Teamleder Karosseri
-
Bilservice AS:
Bilmekanikere
-
Mobile Kjeller AS:
Servicemarkedssjef
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Key Account Manager Customer Service
-
Bilia Norge AS:
Innkjøpsansvarlig
-
Robert Bosch AS:
Teknisk Support
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Suzuki Grand Vitara XL-7: Billig SUV
Suzuki satser på firehjulsdrevne biler, og har stor suksess med det i vinterlandet Norge. XL-7 er den største modellen derfra.
Først publisert i BIL 5 - 2005.
Iløpet av fjoråret klatret Suzuki fra 19. til 9. plass på salgsstatistikken i Norge, godt hjulpet av lavprisprofil og fokus på firehjulsdrift. Den store XL-7 kan fås både som 7-seter og 5-seter, i tillegg til varebil. Med toliters turbodieselmotor og sitteplass til syv, i tillegg til terrengegenskaper, er det ikke rart mange lar seg friste.
De to bakre setene er ganske gode i bruk, men stjeler en del plass når de ikke behøves, og de kan heller ikke tas ut. Midtre seterad kan skyves frem og tilbake, og ryggen er todelt. I førersetet sitter man godt, men rattet er ikke justerbart i lengderetningen. Skinnseter og -ratt er standard, likeså automatisk klimaanlegg. Automatgear er dessverre ikke tilgjengelig.
En toliters dieselmotor burde være et gunstig valg på en slik bil. Men man skal ikke forvente seg for mye, verken av kraft, fleksibilitet eller støynivå. Straks turtallet faller under 2000 o/min blir den særdeles tafatt, og over 3000 o/min bråker det godt under panseret. Et turtall på 2000 o/min i femtegear tilsvarer drøyt 80 km/t på flat mark, og når man går av gassen da kjennes et tydelig rykk fra motoren. Sånn bør det ikke være.
Men XL-7 gjør en god jobb som firehjulstrekker, siden den er konstruert med stiv ramme og har lavgearserie. Normalt kan man kjøre den med bakhjulsdrift, men man skal være obs på at det ikke finnes antiskrens-system om bord. Det burde vært inkludert, eller i alle fall levert som ekstrautstyr. XL-7 er absolutt et prisgunstig alternativ, men man sitter likevel med en følelse av at man får ikke mer enn man betaler for.
Suzuki Grand Vitara XL-7 2.0 TDI Sport
Pris: kr. 369.900,–
Motor: 4-sylindret rekkemotor. 1997 ccm. 85 kW (109 hk) v/ 4000 o/min. 270 Nm v/1750 o/min.
Mål og vekt: LxBxH: 476 x 178 x 174 cm. Akselavstand: 280 cm. Bakkeklaring: 18,3 cm. Egenvekt m/fører: 1805 kg. Tillatt totalvekt: 2350 kg.
Dekk: 235/60R16.
Bagasjerom: 121/353/584 liter (VDA).
Tankvolum: 66 liter.
Aks. 0 – 100 km/t: ikke oppgitt
Toppfart: 155 km/t
Forbruk blandet kjøring: 0,80 l/mil
CO2-utslipp: 216 g/km