-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Carstore:
Salgsleder
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilmekaniker/PPK-kontrollør
-
Motorpool Handel AS:
Regnskaps- og økonomimedarbeider
-
Møller Bil Oslo Vest:
Produksjonsleder
-
DNB Finans AS:
Logistikkmedarbeider i Autolease Norge
-
Møller Bil Larvik:
Produksjonsleder
-
Møller Bil Hvam:
Nybilselger Volkswagen personbil
-
Norsk Scania:
Selger Scania Bruktbil
-
Norsk Scania:
Lastebil Utleiekonsulent
-
Toyota Haugesund AS:
Ettermarkedsleder
-
Møller Bil Minde:
Mekaniker/Tekniker
-
BMW Group Norge:
BMW Technical Support Expert
-
RSA Bil Drammen:
Bilpleier - RSA Bil Drammen
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
BilXtra Skøyen:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
MECA Bilverksted, Sandnes:
Bilmekaniker
-
MECA Bilverksted, Bryne:
Bilmekaniker
-
Toyota Haugesund AS:
Bilmekaniker, fagtekniker og hjelpearbeider
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Her er endringene i bilavgiftene
Mye tyder på at forslagene den avtroppende regjeringen har lagt opp til i bilavgifter for 2014 blir videreført når den nye regjeringen legger frem sitt statsbudsjettforslag i løpet av noen uker.
Regjeringen foreslår å nedjustere innslagspunktene i CO2-komponenten, og samtidig øke satsene i CO2-komponenten for biler med CO2-utslipp over 160 g/km.
Sjekk avgiftsendringene på alle biler HER!
I tillegg foreslås det å øke satsen for NOX-utslipp. Inntektene fra engangsavgiften holdes om lag uendret ved at avgiften på motoreffekt blir redusert.
Regjeringen foreslår at satsen for NOX-utslipp økes med 30 pst. reelt fra 1. januar 2014. Det er en økning fra 35 til 46 kroner per mg/km.
Ifølge Regjeringen vil nye dieselbiler som tilfredsstiller utslippskravene for EURO VI, få en økning i engangsavgiften på maksimalt 800 kroner.
Lavere effektkomponent
I forslaget fra regjeringen er forslaget å redusere alle satsene i effektkomponenten med om lag 16 prosent reelt.
I tillegg økes det laveste innslagspunktet med 5 kW, fra 65 til 70 kW. De to andre innslagspunktene økes med 10 kW, til henholdsvis 100 og 140 kW. Dette kompenserer for endringene i CO - og NO -komponenten.
Ifølge Regjeringen vil dette gjøre at endringene i engangsavgiften samlet sett skjer innenfor en provenynøytral ramme på kort sikt.
Ladbar Volvo blir budsjettvinner
Regjeringen har ikke foreslått endringer i avgiftene for elbiler eller hybrider, likevel sørger endringen i effektkomponenten at motorsterke ladbare hybrider kommer bedre ut av det.
Et eksempel er den ladbare versjonen av Volvo V60. Den kan nyte godt av en reell reduksjon i avgiftene på 27.000 kroner.
Den ladbare utgaven av Prius får i stedet en økning på 2000 kroner.
Også for deg som skal kjøpe en småbil som Toyota Yaris eller Volkswagen Up fører de nye reglene til en økning i avgiftene.
Sjekk avgiftsendringene på alle biler HER!
Litt dyrere varebiler
I forslaget ligger også en økning i både CO2- og NOX -komponenten for varebiler fra 25 til 30 prosent av komponentene for personbiler.
Den høyeste satsen i CO 2 -komponenten for varebiler foreslås holdt uendret for å motvirke at transportører velger tyngre avgiftsfrie kjøretøy (lastebiler mv.) framfor store varebiler.
Forslaget vi gi en økning i avgifter på rundt 2 000 kroner for nye varebiler, det betyr en avgiftsøkning på om lag fire prosent. Målet er å gjøre det mer lønnsomt å velge varebiler med lave utslipp.
