-
Team Verksted AS:
Plassjef Trondheim
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Motor Forum AS, Oslo:
Bilselger
-
Møller Bil Outlet Stor-Oslo:
Juniorselger
-
Scania:
Verksmester/teknisk leder
-
DRIVE Mobility:
Teknisk salgsrådgiver
-
Møller Bil Outlet Stor-Oslo:
PDI (Pre-delivery inspector)
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Garanti og logistikk
-
Bertel O. Steen AS:
Salgssjef Mercedes-Benz Minibuss
-
Jensen & Scheele AS:
Plassjef, Jensen & Scheele
-
Jensen & Scheele Bil AS:
Bruktbilansvarlig, Jensen & Scheele
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
-
Toyota Asker og Bærum avdeling Rud:
Salgskonsulent nybil
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
RN Norge:
Sales Operations Coordinator
-
Werksta Norway AS:
Kundemottaker og Takserer
-
RSA Bil:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Arendal
-
Werksta Norway AS:
Bilskadereparatører
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Salgssjef
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Selger proffmarked
-
Electric byMEDHUS AS:
Detailer / Bilklargjører
-
Autoringen AS:
Key Account Manager
-
Mobile AS:
Forhandlerutvikler servicemarked
-
Mobile AS:
Ambulerende kundemottager
Her er endringene i bilavgiftene
Mye tyder på at forslagene den avtroppende regjeringen har lagt opp til i bilavgifter for 2014 blir videreført når den nye regjeringen legger frem sitt statsbudsjettforslag i løpet av noen uker.
Regjeringen foreslår å nedjustere innslagspunktene i CO2-komponenten, og samtidig øke satsene i CO2-komponenten for biler med CO2-utslipp over 160 g/km.
Sjekk avgiftsendringene på alle biler HER!
I tillegg foreslås det å øke satsen for NOX-utslipp. Inntektene fra engangsavgiften holdes om lag uendret ved at avgiften på motoreffekt blir redusert.
Regjeringen foreslår at satsen for NOX-utslipp økes med 30 pst. reelt fra 1. januar 2014. Det er en økning fra 35 til 46 kroner per mg/km.
Ifølge Regjeringen vil nye dieselbiler som tilfredsstiller utslippskravene for EURO VI, få en økning i engangsavgiften på maksimalt 800 kroner.
Lavere effektkomponent
I forslaget fra regjeringen er forslaget å redusere alle satsene i effektkomponenten med om lag 16 prosent reelt.
I tillegg økes det laveste innslagspunktet med 5 kW, fra 65 til 70 kW. De to andre innslagspunktene økes med 10 kW, til henholdsvis 100 og 140 kW. Dette kompenserer for endringene i CO - og NO -komponenten.
Ifølge Regjeringen vil dette gjøre at endringene i engangsavgiften samlet sett skjer innenfor en provenynøytral ramme på kort sikt.
Ladbar Volvo blir budsjettvinner
Regjeringen har ikke foreslått endringer i avgiftene for elbiler eller hybrider, likevel sørger endringen i effektkomponenten at motorsterke ladbare hybrider kommer bedre ut av det.
Et eksempel er den ladbare versjonen av Volvo V60. Den kan nyte godt av en reell reduksjon i avgiftene på 27.000 kroner.
Den ladbare utgaven av Prius får i stedet en økning på 2000 kroner.
Også for deg som skal kjøpe en småbil som Toyota Yaris eller Volkswagen Up fører de nye reglene til en økning i avgiftene.
Sjekk avgiftsendringene på alle biler HER!
Litt dyrere varebiler
I forslaget ligger også en økning i både CO2- og NOX -komponenten for varebiler fra 25 til 30 prosent av komponentene for personbiler.
Den høyeste satsen i CO 2 -komponenten for varebiler foreslås holdt uendret for å motvirke at transportører velger tyngre avgiftsfrie kjøretøy (lastebiler mv.) framfor store varebiler.
Forslaget vi gi en økning i avgifter på rundt 2 000 kroner for nye varebiler, det betyr en avgiftsøkning på om lag fire prosent. Målet er å gjøre det mer lønnsomt å velge varebiler med lave utslipp.
