-
Billakkerer
Møller Bil Romerike AS
-
Konsernleder
Albjerk Bil AS
-
Daglig leder
Motor Forum AS, Drammen
-
Bilkonsulent/Plassjef
Autoringen Bergen AS
-
Takstansvarlig / Skadekoordinator
Møller Bil Romerike AS
-
Mekaniker
Bertel O. Steen Jessheim AS
-
Mercedes-Benz mekaniker
Bertel O. Steen Asker og Bærum AS
-
Salgssjef
Svalbard Auto AS:
-
Kunderådgiver logistikk
Svalbard Auto AS:
-
Mekaniker
Svalbard Auto AS:
-
Daglig leder
Mobile Asker AS
-
Operativ salgsansvarlig
Rental Group Mobility AS
-
Bilglassmontør Lørenskog og Ensjø
Cary Norway AS
-
Avdelingsleder Lørenskog
Cary Norway AS
-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Tekniker
NDS Group AS
-
Teamleder Service
NDS Group AS
-
Servicetekniker
NDS Group AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
Range Rover Sport Supercharged
Det var vel egentlig et spørsmål om tid før terrengbil-spesialist Land Rover skulle ta opp kampen med de sportslige Porsche Cayenne og BMW X5.


Land Rover Range Rover Sport
Først publisert i BIL 11 - 2005.
Nå har tiden kommet. Range Rover Sport er ikke en lettere modifisert Range Rover, som navn og utseende skulle tilsi. Den er nærmere beslektet med den nye Discovery 3, som den henter plattform og mye annet fra. Det positive med det er at terrengegenskapene er på topp, samtidig som kjørekomforten på vanlig vei er imponerende. Ulempen er at bilen blir tung.
For å overvinne vekt-handikappet trenger denne bilen enten en råsterk dieselmotor eller en hissig V8 bensinmotor for å kunne bære navnet Sport med verdighet – og det er akkurat det den gjør. Nesten 400 kompressormatede hester under panseret sørger for massiv fremdrift når man blir tung på gassfoten.
Bilen oppfører seg stabilt og kontrollert selv under sterk akselerasjon, men det er noe som mangler: lyden. Den gromme men avdempede V8-lyden på lave turtall er helt riktig, men når man velger å kjøre mer aktivt blir det bare litt mer kompressor, og litt mer lyd. Det sportslige snerret eller brølet er fraværende både fra motor og eksosrør.
Veigrepet og kjørekomforten er svært god, nesten uansett hvilken bil man sammenligner med. Land Rover har virkelig lykkes med å tilføre Range Rover Sport gode allround kjøreegenskaper, uten store kompromisser. Et aktivt antiroll-system i sammenheng med den avanserte luftdempingen hentet fra Discovery gjør at man trygt kan kjøre friskt på svingete landevei.
Men toppmodellen Supercharged kunne godt hatt noe mer sidestøtte i setene. Det er mangelen på setestøtte som gjør at man roer ned i svingene, ikke veigrepet. Styringen er direkte og kommuniserer mer med underlaget enn hva man er vant med i store firehjulstrekkere. Bilens drøye 2,5 tonn egenvekt er godt kamuflert når man er i fart, og den er utrustet med kraftige Brembo-bremser som effektivt senker farten når det trengs.
I forhold til både Range Rover og Discovery er Sporten noe mindre. Både ut- og innvendig er det røffe men elegante linjer, typisk for Land Rover. Det samme terrengsystemet som i Discovery finner du i Sport, med fem innstillinger for forskjellige utfordringer. Land Rover har vært nøye med å sørge for at terrengegenskapene er på topp i klassen. Vadedybde, adkomstvinkel, bakkeklaring og så videre er imponerende lesing, som også gjenspeiler seg i terrenget.
Skal man først betale halvannen million kroner for en bil gjør vel ikke bensinforbruket all verden, men det blir litt plagsomt å legge inn nødvendige bensinstasjonbesøk annenhver dag. Man kan jo velge Range Rover Sport med V6-dieselmotor og 190 hester, men den gir neppe så mye moro som Superchargedversjonen.
Range Rover Sport V8 Supercharged:
Pris: kr. 1.476.900,-
Motor: 8-sylindret V-motor. 4197 ccm. 287 kW (390 hk) v/5750 o/min. 550 Nm v/3500 o/min.
Mål og vekt: LxBxH: 479 x 198 x 181 cm. Akselavstand: 275 cm. Bakkeklaring: 17,2-22,7 cm. Egenvekt m/fører: 2642 kg. Tillatt totalvekt 3125 kg.
Dekk: 275/40ZR20.
Bagasjerom: 958-2013 liter (VDA).
Tankvolum: 88 liter.
Aks. 0 - 100 km/t: 7,6 sek.
Toppfart: 225 km/t.
Forbruk blandet kjøring: 1,59 l/mil.
CO2-utslipp: 374 g/km.