-
Billakkerer
Møller Bil Romerike AS
-
Konsernleder
Albjerk Bil AS
-
Daglig leder
Motor Forum AS, Drammen
-
Bilkonsulent/Plassjef
Autoringen Bergen AS
-
Takstansvarlig / Skadekoordinator
Møller Bil Romerike AS
-
Mekaniker
Bertel O. Steen Jessheim AS
-
Mercedes-Benz mekaniker
Bertel O. Steen Asker og Bærum AS
-
Salgssjef
Svalbard Auto AS:
-
Kunderådgiver logistikk
Svalbard Auto AS:
-
Mekaniker
Svalbard Auto AS:
-
Daglig leder
Mobile Asker AS
-
Operativ salgsansvarlig
Rental Group Mobility AS
-
Bilglassmontør Lørenskog og Ensjø
Cary Norway AS
-
Avdelingsleder Lørenskog
Cary Norway AS
-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
Hybrid med saft i frasparket
Å kalle en bil med 435 hester pluss for miljøvennlig, blir et paradoks. Men sammenlignet med andre biler i denne klassen er Lexus LS 600h L både råere og snillere på samme tid.
Dette er bilen for de som ikke klarer seg med den 4,6-litrede V8-motoren som sitter i LS 460. Den debuterte i Detroit for noen måneder siden og du kan lese mer om den i vår omtale derfra. Nå har Lexus frest ut slagvolumet til 5,0 liter i tillegg til å montere en hybrid drivlinje. Mens LS 460 byr på 380 hester, kan LS 600h L til sammen oppvise over 435 av dem.
For å få energien effektivt overført til drivkraft benyttes en trinnløs ECVT transmisjon og mekanisk firehjulsdrift. Selv om endelige data ikke er offentlige (bilen kommer på det amerikanske markedet først i april 2007), antyder Lexus en akselerasjonstid til 100 km/t på under 5,5 sekunder.
På tross av ytelser som utkonkurrerer mange av de tyske prestisjemodellene skal LS 600h L klare seg med et snittforbruk på godt under literen på mila. Den kan også oppvise flere teknologiske nyvinninger på sikkerhetsfronten og har i følge Lexus prestasjoner på linje med V12-motoriserte luksusbiler.
Det er sikkert noen norske miljøaktivister som må sikre seg en slik bil også. For med den varslede omlegging av det norske systemet får den kanskje avgifter på nivå med en Avensis?