Fremtiden nærmer seg

Vi må først stille klokka tilbake til år 2000. Da lovte den mektige Volkswagen-sjefen, Ferdinand Piëch, at innen to år skulle Volkswagen lage en kjørbar prototyp som klarte seg med en desiliter på mila.

Porsche-arvingen holdt hva han lovet, da han overlot styringen av konsernet til sin etterfølger i april 2002, kjørte han fra Wolfsburg til Hamburg på 2,1 liter drivstoff – en strekning på 230 km.

Neste gang en tilsvarende konseptbil dukket opp var under bilutstillingen i Frankfurt i 2009. Oppskriften var den samme som Piëch hadde benyttet 7 år tidligere, en strømlinjeformet toseter kalt L1 Concept der passasjeren satt bak føreren.

I 2011 ble den vist som XL1 Concept – like strømlinjeformet, men nå fikk fører og passasjer sitte ved siden av hverandre i stedet for bare en i bredden.

Nå ser vi at Volkswagen mener alvor, for den bilen våre spionfotografer har knipset under testing i Lappland ser ut til å ha mye til felles med konseptet.

Ifølge Volkswagen skal produksjonsmodellen nøye seg med et snittforbruk på 0,09 liter på mila, tilsvarende et CO2-utslipp på 24 gram per kilometer.

Som prototypene L1 og XL1 benytter den en kompakt, tosylindret dieselmotor.

Hybrid
Denne har et slagvolum på 800 ccm, yter 47 hestekrefter og har et maks dreiemoment på 121 Newtonmeter. Kreftene sender til bakhjulene via en 7-trinns DSG girkasse.

I tillegg har den en elmotor som yter 27 hk og 100 Newtonmeter. Denne kan trekke sammen med dieselmotor, eller du kan kjøre utslippsfritt på elmotor med en rekkevidde på inntil 35 kilometer.

Konseptbilen XL1 hadde en egenvekt på bare 795 kg, og en luftmotstandskoeffisient på lave 0,186. Bare 23 prosent av bilens vekt utgjøres av stål.

Polo-size
Lengde og bredde er på nivå med en Polo, men med en høyde på 118 cm er den vesentlig lavere.

XL1 Concept var utstyrt med såkalte måkevingedører. Slike er normalt forbeholdt eksklusive sportsbiler, så det spørs om de blir overført til produksjonsmodellen. I så fall blir den nok kostbar og eksklusiv.

Så klarer du deg med to seter og begrenset bagasjerom, ønsker å legge igjen minimalt med CO2 - uten å være låst av elbilens begrensede rekkevidde, så kan kanskje dette være bilen for deg. Den lanseres trolig allerede i 2013.