-
Snap Drive Bergen:
Mekaniker
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Busland:
Oppretter / lakkerer til bussverksted på Ski
-
Per Sigtun AS:
Selger / Kundeansvarlig
-
Bilia Norge AS:
Regionsjef Servicemarked, BMW & Mini
-
Bilia Skøyen:
Servicemarkedssjef, Bilia Skøyen
-
Snap Drive Åneby:
Mekaniker
-
Werksta Norge:
Kundemottaker / Takserer
-
Snap Drive:
Bilmekaniker / stedfortredende teamleder
-
Polestar:
Ettermarkedsleder | Norge
-
Solid Försäkring:
Selger Bilgaranti
-
Team Verksted AS:
Formann
-
Bilia X:
Regiondirektør XPENG i Bilia
-
Bertel O. Steen:
Commercial Incentive Manager
-
RSA Deler og Tilbehør:
Koordinator dekk og felg - RSA Deler og Tilbehør
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger – RSA BIL Arendal
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Elverum
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent til Norges største B2B bilauksjon
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
RSA Bil Drammen:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Drammen
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
Volkswagens fremtid på hjul
Her er ferske bilder av Volkswagens andre ID-modell under testing i varme strøk.
Den ble vist som konsept allerede i 2017, men nå nærmer det seg realisering for modellen som på konseptstadiet bar navnet ID Crozz. Det blir neppe den endelige betegnelsen når crossoveren går i produksjon neste år – mer sannsynlig vil den få betegnelsen ID.4X.
Siden den første modellen i familien, ID.3, blir en kombikupe, er det naturlig at den neste blir en SUV eller crossover. Og kanskje vil den komme i to karosseriformer – en tradisjonell SUV som bilen på bildene, og en SUV Coupé som konseptbilen fra 2017.
Mens konseptbilen hadde tradisjonelle dører foran og skyvedører bak vil produksjonsmodellen sannsynligvis får tradisjonelt hengslede dører hele veien rundt.
Legg merke til den rause akselavstanden som er et resultat av at Volkswagen benytter den fleksible MEB-plattformen, noe som åpner for et rommelig og fleksibelt interiør. Det gir også korte overheng i begge ender.
Med hensyn til drivlinje kan du regne med at Volkswagen benytter tilsvarende løsning som i Audi e-tron med en motor på hver aksel og en batteripakke som gir en kjørelengde på rundt 500 kilometer per opplading.