-
NAF Senter Dal:
Teknisk leder / Arbeidende formann
-
Hedin Performance Cars:
Mekaniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Keyloop AS:
Area Sales Manager, Norway
-
Volmax AS:
Oppretter / karosserimedarbeider
-
Volmax AS:
Påbygger
-
Auto-skade AS:
Kundemottaker og takstansvarlig
-
Autovia AS:
Verksmester / kundemottaker
-
Bilia Insignia:
Salgssjef, Insignia
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Pongo AS:
Konsernsjef
-
Bilia X:
Salgsdirektør, Xpeng
-
Tjølling Drift AS:
Teknisk sjef
-
Albjerk Bil Drammen:
Daglig leder
-
Albjerk Bil Drammen:
Servicemarkedsleder
-
Albjerk Bil Drammen:
Tekniker
-
Rental Group Mobility AS:
Key Account Manager
-
Werksta Norge:
Verkstedleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Deleselger og Lærling
-
Werksta Norge:
Senior Business Controller
-
Toyota Buskerud:
Salgskonsulent næring
-
Birger N. Haug Oslo:
Driftsleder Delelager
-
Bulder Verksted AS:
Mekaniker lette kjøretøy
-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
Volvo fra Kina, Kia fra USA
Verden er ikke slik den en gang var. Nå skal svenske biler produseres i Kina mens du kan kjøpe koreanere laget i USA.
La oss starte i vårt naboland. Eller rettere sagt i Kina, der Volvos partner, Changan Ford i Chongging skal bygge 10.000 Volvo S40-sedaner i året. For å få innfri de strenge kinesiske kravene, betyr det også at Volvo må kjøpe en stor porsjon komponenter fra lokale produsenter. Og det tar Volvo-sjefen, Fredrik Arp med knusende ro:
Lokal produksjon er nøkkelen for å være konkurransedyktig i Kina, sier Arp. Vi har en situasjon der tollen er høy, og våre konkurrenter bygger allerede lokalt. En Volvo må være en Volvo uansett hvor den produseres. Etter å ha samarbeidet med Changan Ford i over et år, føler vi oss sikre på at fabrikken i samarbeid med våre eksperter vil møte Volvos kvalitetskrav.
Volvo har vært representert i Kina (Beijing) siden 1994 og kan i dag tilby salg og service i 45 byer i den folkerike nasjonen.
Mot vest
Og mens vi fordøyer nyheten fra Volvo får vi beskjed fra Kia om at de beveger seg den omvendte veien og bygger sin første fabrikk i USA. Den får en prislapp på totalt 1,2 milliarder dollar og skal lokaliseres i delstaten Georgia. Fabrikken får en produksjonskapasitet på 300.000 pr år, og de første biler skal etter planen trille av samlebåndet i 2009.
USA-fabrikken får 2.500 årsverk og vil være viktig for Kias ekspansive Nord-Amerika-planer som går ut på å selge 350.000 biler i 2006 og hele 800.000 i 2010.