-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Designer-Hyundai
Kan grunnen til at Hyundai er DET merket som ikke går tilbake, være at de har vært ganske kompromissløs når det gjelder design?
På markedet var Hyundai en designmessig og teknisk banalitet langt inn i dette tiåret. Men så begynte de å komme med design-forslag som var ganske avanserte, ikke enkle å forstå, men som helt åpenbart fulgte et spennende spor. Samtidig som det ble stadig klarere at de ryddet opp i den tekniske avdelingen også.
LES VÅR FORHÅNDOMTALE AV HED-6
Thomas Bürkle er en av de mest lavmælte designerne i bransjen. Han har vært med på alle HED (Hyundai Europe Design) prototypene siden den første ble vist i Genève i 2005. Så kom Genus året etter, og Arnejs i Paris, 2006.
Først en Q
I Genève 2007 hadde vi Quarmaq – det var så vidt at ikke Hyundai gikk i den umulige Q-fellen som Nissan har falt i – det er ikke lett å skrive om modeller man ikke kjenner rettskrivningen til.
i-Mode, eller HED 5, kom til Genève i fjor – og var på mange måter en bil litt på samme lesten som årets som av en eller annen grunn heter HED 7. Hvilke av bilene fra Paris sist høst som var blitt HED 6, aner jeg ikke, for det var jo produksjonsbiler alle sammen.
Men jeg vet i hvert fall hva Bürkle, som var en profilert designer under Chris Bangle hos BMW, før han kom som Europa-sjef, design, til Hyundai (med studio rett rundt hjørnet for Opel-fabrikken – og rett ned gata for Mitsubishi, forresten), sa om årets konsept.
Staker opp kursen
At han jobbet meget for å få til de spennende sideflatene, konkav/konveks, at Hyundai-fronten ville vi oppleve stadig tydeligere og at kanskje så mye som 70 prosent av konseptbilens ideer vil dukke opp i en produksjonsmodell en gang.
Det sier selvfølgelig ikke han, men alt tyder på at vi snakker en Tucson-avløser, at denne også vil bli bygget i Europa, og at den vil bli døpt iX35.
Målene vil nok bli beholdt, 440 x 185 x 165, og drivlinjen – som her er en 1,6-liters turbo bensin med seks trinn og twin-clutch-kasse – blir en del av tilbudet. Her er den oppgitt til rett under 150 g/km. Når den kommer i produksjon, vil man kunne velge mellom for- og firehjulstrekk.
Men 21-tommers hjulene, polert aluminium som blankt på utsiden og ren ull og andre naturmaterialer på innsiden, vil nok forsvinne når bilen kommer i produksjon.
Regn med en solid konkurrent til Kuga, Qashqai og de andre i dette segmentet.
SE SPIONBILDER OG DATAMANIPULASJON AV MODELLEN HER