-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Eksklusivt fra Sør-Afrika
Perana, en sportsbilprodusent i Sør-Afrika, har gått til Zagato for å få tegnet en bil de skal bygge i 999 eksemplarer i året. Til 50.000 Euro!
Zagato er nesten like gammel som Bertone, som er 90 år i år. Men i motsetning til Bertone lever de såpass godt at de klarte å vise seg frem på Genève-utstillingen, i år også.
Etter å ha samarbeidet med Aston Martin og Ferrari og Bentley de siste årene, er det nå en sørafrikansk gruppe, Perana Performane Group, som har gått til dette Milano-firmaet og bedt om hjelp.
Bilen sto i Genève, tilsynelatende helt ferdig, men det var nok ikke det de som besøkte standen på pressedagene la mest merke til. Her fant vi to av utstillingens frekkeste kvinnelige modeller.
Synd for bilen, for den var også verd et blikk eller to.
Funksjonell grafikk
Se for eksempel på de markerte åpningene for luft ut. Dette er smart bruk av grafikk som også er funksjonell. Og heldigvis har vi (selvfølgelig) antydninger av double-bubble taket her også.
Rendyrket sportsbil, nesten helt i den skrapede barchetta-tradisjonen – bare at her har barchettaen tak. Ikke noe elektronisk førerhjelp så langt øyet kunne se.
En skikkelig feit, ustresset 6,3-liters V8 motor fra GM med 440 hk, og en vekt på under 1200 kg, forteller om lyn og torden. 50:50 vektfordeling forteller også at det burde være mulig å merke en ganske god balanse i denne bilen.
Produksjonsklar
Konvensjonelt chassis, en blanding av rør og boks-seksjoner holder parallellogramopphengningen på plass – verken det eller karosseriet ser ut til å inneholde noe overflødig stash.
Men det hele så ut som det var fullstendig klart til produksjon. Vi ble da også fortalt at de første bilene skulle ut til europeiske kunder i år.
440 x 192 x 123 cm er de utvendige målene, og akselavstanden er 254 cm. På tross av den påståtte 50/50 vektfordelingen, er det vesentlig forskjell på hjulene foran og bak: 275/35 ZR 18 foran og 345/30 ZR 19 bak.
Prøv det på konsollen din og se om det blir over- eller understyring. Vi blir også lovet null-til-hundre på under fire og skikkelige bremse-egenskaper.
Hva den egentlig skal hete når den kommer på markedet, er foreløpig ikke klart. Perana Z-One mangler liksom noe.