Stadig nærmere 2CV

Det som skal bli spennende å se, er hva denne bilen skal hete når den dukker opp i nesten denne formen i 2011.

Blir det den nye C2? Blir det en DS2 – som vi slett ikke har hørt om til nå? Foreløpig beskjed er at DS’ene skal hete 3, 4 og 5. Eller tar Citroën skrittet helt ut og kaller den 2CV igjen?

LES: Mini på fransk

Det er vel ikke mange 60 år gamle bilnavn som fremdeles produserer så gode vibber. (La det forresten være nevnt at i et av de store 2CV-landene, Holland, heter modellen noe så trist som 2PK. Men nå har vel aldri flamsk utmerket seg ved å være spesielt hørverdig).

Det som først slår en når man ser denne nye konseptbilen, er den muntre fronten.

SAMLEARTIKKEL: ALT FRA FRANKFURT

Geriatrikerne blant oss, eller de med forholdsvis bra visuell hukommelse, vil se at den er løftet rett fra etterkrigstidens lille Panhard Dyna – et bilmerke Citroën faktisk eier fremdeles. Det er bare de små lyktene som sladrer om at dette er noe litt mer moderne.

Dersom produksjonsmodellen også klarer å beholde dørarrangementet, uten midtstolpene, er dette innledningen til en ny-gammel herlig tradisjon. Lancia hadde vel de siste seriebygde modellene med denne oppskriften, før Rolls-Royce gjeninnførte ideen.

LES: Fra Mini til Rolls på en weekend

Disse bildene viser også et tak som nærmer seg Pluriel-installasjonen – som igjen hentet det aller meste av sin åpning fra den opprinnelige 2CV. Retro-chic på flere nivåer.

Det som kan synes litt trist med denne modellen, er at Citroën åpenbart har gitt opp C-Cactus ideen.

Det var jo den vi alle spådde skulle bli grunnlaget for den neste 2CV, men når vi nå ser mainstream-linjene til Revolte – som vel egentlig ikke revolterer i samme grad som C-Cactus – er det åpenbart at den nye Citroën-ledelsen har funnet ut at konseptet fra Frankfurt for 2 år siden, nok var litt for radikalt.

LES: Smak av 2CV

LES: En grønnere kaktus til Paris

Interiøret i Revolte er heldigvis ikke like skikkelig som eksteriøret. Her har vi skulpturert futurisme, litt månefartøy-stil over det hele. Ikke ulikt noe av det vi så i Hypnos på Paris-utstillingen i fjor.

SAMLEARTIKKEL: ALT FRA FRANKFURT

Det jeg er spent på, er om jeg kommer til å like den med en gang. I så fall er den død. En radikal konseptbil må kreve tid og oppmerksomhet for å bli akseptert. Glir den rett inn på netthinnen, uten et problem, glir den like lett ut igjen.

Se flere bilder hos WorldCarFans.com som står for lekkasjen denne gangen