-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Porsche topper Cayenne
Med Cayenne Turbo S vil Porsche en gang for alle vise at deres største modell også er en ekte sportsbil.
550 hester under panseret sørger for at nye Turbo S gjør unna sprinten til 100 på 4,5 sekunder og topper festen med en toppfart på 283 kilometer i timen.
Det nye «flaggskipet» kommer også med dynamisk chassiskontroll, torque vectoring og Sport Chrono-pakken som en del av standardutstyret.
Et økt utstyrsnivå gjør at prisdifferansen opp fra en «vanlig» Turbo sørger for den lille håndfullen nordmenn som allerede har bestilt bilen er relativt liten.
Selv om V6 diesel selvsagt er den klart mest populære Cayenne-modellen, er det en økende interesse for de som vil ha de tøffeste utgavene.
- Vi har allerede solgt 2-3 biler, og regner med å kunne ende et sted i nærheten av 10 Turbo S i 2013, sier Christian Stenbo som er salgs- og markedssjef hos den norske Porsche-importøren.
Porsche har hatt en sterk vekst i Norge, og de har doblet antallet solgte biler i 2012 sammenlignet med året før.
- Det er viktig for Porsche å vise at vi bare produserer sportsbiler. Denne bilen er topputgaven, men grunnstammen i Cayenne er den samme for alle motorvariantene. For oss er det ikke naturlig å skille ut toppmodellene i et eget undermerke, det er dette som er Porsche, sier Stenbo.
Glossy
Forfra er det lett å skille toppmodellen fra de andre Cayennene gjennom den sorte glossy innrammingen av det gedigne luftinntaket.
Turbo S har også fått egne 21-tommers felger som er sterkt inspirert av hjulene som finnes på dagens 911 Turbo.
Også innvendig har Porsche-designerne sluppet seg og tatt frem et eget tofarget interiør som er eksklusivt for Turbo S. Det inkluderer blant annet en kombinasjon av sort og carrera-rødt.
Kraftpakke
Hjertet i Turbo S er den samme turbomatede 4,8-liters V8ern som også sitter i Cayenne S og Turbo.
Eksosgassen fra de to sylinderrekkene som står i 90-graders V, sendes gjennom to vannkjølte turboladere og bidrar til et godt forhold mellom sylindervolum og hestekrefter.
For å hente frem 50 ekstra hester og like mye mer moment, har Porsche økt kompresjonen og fintunet motorstyringen.
Kreftene sendes via den åttetrinns Tipronic S-kassa som er standardutstyr på denne bilen.
Start/stopp-system bidrar til å sette forbruket til 1,15 ifølge EU-syklusen, men jeg mistenker vel at du fort kan komme til å øke dette en smule om du begynner å ta ut potensialet i denne bilen.
Prislappen for Cayenne Turbo S ender på 2.345.000 kroner, pluss det lille ekstra du måtte finne på å putte på av utstyr.