-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
RSA Bil Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Møller Bil Hvam:
Salgssjef/Markedssjef
-
Bilia Norge AS:
Leder Controlling
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Team Verksted AS:
Oppretter/lakkerer
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Møller Bil Trondheim:
Nybilselger Audi
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker BYD - RSA BIL Oslo
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Regionssjef - MG
-
Subaru Norge AS:
Forhandleransvarlig - Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
MEKO Norway AS:
Leder for MEKO Academy (tidligere Promeister Academy)
-
RN Norge:
Head of Sales
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sulland Elverum:
Daglig Leder
-
RSA:
Salgs- og markedskoordinator
-
Berg Auto AS:
Dele- og lagerleder / Delesjef
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Karihaugen
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Plassjef Trondheim
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Norsk Scania:
Verksmester/teknisk leder
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
Fiat skal IKKE giftes bort
Det ble litt stemning i forrige uke da Manager Magazin i Tyskland proklamerte at Fiat og VW skulle slå seg sammen.
Egentlig er det ikke en ulogisk tanke, og en rekke spesialister rykket straks ut og forklarte grav alvorlig hvorfor dette kunne være en God Ting for dem begge.
Det ble jo ikke bedre av at verken Fiat eller VW så seg i stand til å kommentere med en gang historien sprakk. Særlig om sommeren er det ofte et stykke vei fra PR-avdelingens talspersoner og opp til toppene som måtte kunne forventes å vite noe.
Så dermed ble det jo selvfølgelig en ganske munter reaksjon på børsen også. Fiat steg med fire prosent, VW sank med én.
Men selv om historien ble skikkelig dementert fra alle kanter dagen etter, er det verdt å ta med seg høydepunktene, bladet er jo tross alt i salg ennå i tre uker fremover.
Hovedpunktene er at Agnelli-familien og Piëch med hele hans klan snakker mye sammen privat. At Piëch stadig spøker (kan den mannen spøke?) med at Ferrari og Alfa kjøper han gjerne når de blir til salgs, og at Chrysler jo er ideell for Volkswagen som har problemer med å finne fotfeste i USA.
Bladet visste i tillegg at Agnelliene også er klare til å forlate volumproduksjon og heller konsentrere seg fullt ut om Ferrari.
Slik ble det altså ikke.
Men tro ikke at ryktekverna stanset der. For så kom Financial Times på banen med «PSA og Fiat diskuterer sammenslåing»
Når man leste artikkelen var det ikke SÅ dramatisk, på mange måter var det et oppfriskningskurs i de samtalene alle vet har funnet sted i løpet av det siste året.
Riktignok slo PSA til med et formidabelt dementi, «Vi avkrefter ethvert aspekt rundt FTs påståtte sammenslutning med Fiat» låt den. Fiats var ikke fullt så bombastisk.
Men også her forstår man nødvendigheten av at journalister ikke handler i de aksjene de kommer i nærheten av i artiklene sine.
De første timene den torsdagen Financial Times flashet denne tittelen steg aksjene både i Fiat og Peugeot.
Kanskje vi skal vente til ut i august, etter at Fiat har gjennomført sammenslutningen med Chrysler og opprettet sitt formelle hovedkontor i Nederland, før vi får neste ekteskapsforslag?