Toyota øker sikkerheten

Det har skjedd mye på sikkerhetsfronten de siste årene, og i dag er det et krav at mye av dette utstyret er på plass om man skal oppnå maksimal score i kollisjonstester hos EuroNCAP.

Anført av Volvo og europeiske produsenter har bilene gradvis fått nytt utstyr som skal forhindre sammenstøt, eller begrense skadeomfanget. En del av utstyret er standard i nye modeller mens annet kan velges som tilleggsutstyr.

Treårsplan
Det er ingen hemmelighet at Toyota har vært på etterskudd på dette feltet, men fra 2015 tar de grep og lanserer ny teknologi under begrepet Toyota Safety Sense.

Teknologien kommer i to forskjellige pakker og innføres suksessivt på nye modeller i perioden 2015 til 2017.

Biltypen vil være avgjørende for hvilken av de to pakkene som benyttes. C-pakken er tilpasset kompaktbiler, mens P-pakken er for mellomstore og større biler.

Toyota Safety Sense C integrerer flere at Toyotas nåværende aktive sikkerhetsteknologier: Kollisjonsvern (PCS) forhindrer og begrenser kollisjonsrisiko, filskiftvarsling (LDA) forhindrer at bilen forlater sitt kjørefelt og automatisk fjernlys (AHB) sikrer best mulig sikt fremover under mørkekjøring.

For å sikre at sikkerhetsutstyret fungerer godt og er pålitelig, benytter Toyota laserradar (C-pakken) eller millimeterbølge-radar (P-pakken).

Toyota Safety Sense C
Toyota Safety Sense C-pakken integrerer tre av Toyotas aktive sikkerhetsteknologier og kombinerer bruk av et kamera og laserradar for best mulig ytelse og pålitelighet. Pakken forhindrer eller begrenser kollisjonsskader også i høyere hastigheter.

Kollisjonsvern (PCS):

• PCS bruker et kamera i kombinasjon med laserradar for å oppdage objekter foran bilen. Om det oppstår risiko for kollisjon, varsles føreren om å bremse med lyd- og lyssignal. Når føreren bremser, sørger systemet for å forsterke bremsekraften.
• Dersom føreren ikke aktiverer bremsepedalen i tide, vil systemet automatisk sørge for å bremse og redusere hastigheten med ca. 30 km/t for å forhindre eller begrense følgene av en kollisjon.
• I praksis dekker kollisjonsvernsystemet 80% av de hastighetsområdene hvor det skjer påkjørsler bakfra (dvs. relative hastigheter fra mellom ca 10 og 80 km/t).

Filskiftevarsling (LDA)

• LDA bruker et kamera for å registrere hvite og gule kjørefeltlinjer i veibanen. Om bilen begynner å svinge ut av eget felt, varsles føreren med et lyd- og lyssignal.

Automatisk fjernlys (AHB)

• AHB sikrer best mulig sikt forover ved mørkekjøring. Systemet bruker et kamera for å oppdage møtende kjøretøy og baklyktene på biler foran, og skifter så automatisk mellom fjern- og nærlys slik at andre førere ikke blir blendet.

Toyota Safety Sense P
Toyota Safety Sense P kombinerer et kamera og en millimeterbølge-radar for best mulig ytelse og driftssikkerhet.

I tillegg til de tre aktive sikkerhetsteknologiene som er inkludert i C-pakken, har kollisjonsvernet i denne pakken også en fotgjengerdetektor samt radar­kontrollert, adaptiv fartsholder.

Kollisjonsvern (PCS) med fotgjengerdetektor

• Systemet bruker en millimeterbølge-radar og et kamera for å kunne oppdage både fotgjengere og kjøretøy. For å forhindre eller begrense risiko for kollisjon, aktiverer systemet en alarm for å varsle føreren, det aktiverer dessuten bremsehjelp (BA) fulgt av automatisk bremsing om føreren ikke reagerer i tide.
• Automatisk bremsing fungerer i relative hastigheter mellom 10 og 80 km/t for potensielle kollisjoner med fotgjengere og kan redusere hastigheten med inntil ca. 30 km/t.
• I forhold til potensielle kollisjoner med kjøretøy, er PCS-teknologien i P-pakken aktiv i hastigheter helt fra 10 km/t og opp til bilens topphastighet og kan redusere hastigheten med omkring 40 km/t.

Adaptiv fartsholder med radarkontroll

• På landevei og motorvei bruker fartsholderen en millimeterbølge-radar for å oppdage forankjørende og fastslå deres hastighet. Systemet justerer så egen hastighet (med en gitt avstand) for å holde sikker avstand mellom kjøretøyene.
• Systemet bruker et forover-rettet kamera i kombinasjon med radaren for å overvåke kjøretøy som skifter mellom kjørefeltene. På denne måten bidrar systemet til at langkjøring på gode veier kan skje med en myk og smidig tilpasning av hastigheten.

Adaptive fjernlys med LED-teknologi vil også tilbys i enkelte modeller fra 2015. Dette er et system der hver diode styres individuelt for å oppnå maksimal belysning under varierende forhold.

Dermed kommer en del av de sikkerhetssystemene vi har etterlyst, men Toyota sier ikke noe om hvilke modeller som omfattes og hva som blir standard- og evt. tilleggsutstyr.