Suzuki Baleno
Baleno, Suzukis B-klasse småbil med lansering på høstens bilmesse i Frankfurt og salgsstart neste sommer, kommer uten drift på alle hjul og er derfor ikke opplagt på Suzukis norske bilprogram. (Foto: Produsenten)

Suzuki Baleno
iK-2, konseptet på Genève-messen som nå er blitt til Baleno. (Foto: Jon Winding-Sørensen)

Suzuki Baleno
Baleno ble markedsført som"Norgesbilen» og var 4x4-vinner i 1997. (Foto: Øivind Skar)

Dropper "Norgesbilen" i Norge?

Suzuki Baleno, kjent som "Norgesbilen" mot slutten av 90-årene, lanseres i ny innpakning på Frankfurt-messen i september og settes i salg neste år. Men det kan hende at Baleno kjører forbi Norge denne gang.

Øivind Skar Øivind Skar

Publisert mandag 10.08.2015 - 11:55 Sist oppdatert onsdag 16.09.2015 - 16:10

Suzukis viktigste nyhet på IAA i Frankfurt blir uten tvil kombibilen Baleno, en typisk B-klassebil, 4,0 meter lang, 1,75 meter bred og med 355 liter bagasjerom.

Bilen skal bygges parallelt med småbilen Celerio hos Maruti Suzuki i India, men den blir bare tilgjengelig med bensinmotor og forhjulsdrift.

Så langt ser alt greit ut for bilmodellen hvis forgjenger fra 1995 til 2003 gikk under betegnelsen «Norgesbilen». Like fullt er det store hindringer i veien før Baleno står hos norske forhandlere.

Kun 2WD
– Suzuki profileres som et 4x4-merke i Norge, og Baleno leveres kun med forhjulstrekk. Derfor har vi ikke bestemt oss for hva det blir til med Baleno ennå. Vi må regne på mulig volum sett i forhold hva bilen vil koste, sier Lars Havre, importsjef for Suzuki til Norge.

Og prisen er på ingen måte kjent, men aktuelle konkurrenter som eksempelvis Skoda Fabia koster fra 156.500 kroner.

Baleno sto som konsept på Genève-messen i mars under navnet iK-2. Allerede da var det klart at bilen kommer med en ny, 1,0-liters tresylindret turbomotor med motoreffekt rundt 100 hk og 170 Nm i moment.

Boosterjet kaller Suzuki motoren. Kanskje det blir til «NorgesBoosten», skrev Jon Winding-Sørensen da han omtalte konseptet.

Ny motorgenerasjon
– Denne motoren vil bli å finne i flere av Suzukis kommende biler. Baleno skal også bygges med mer konvensjonelle bensinmotorer foruten at en tradisjonell, sekstrinns automatgirkasse inkluderes i programmet, opplyser Havre.

En såkalt mild hybrid (start/stopp-teknologi) står også på Baleno-programmet, men ingen ladbar hybrid eller elvariant.

– Bestemmer vi oss for å ta bilen, så blir det med høyt utstyrsnivå, sier Havre.

Suzuki-importøren hadde stor suksess med forrige Baleno. Baleno-vinneren var naturlig nok stasjonsvognutgaven med drift på alle hjul.

Over en periode på ni år kjøpte hele 11.109 nordmenn bilen. I toppåret 1997 solgte Baleno seg til topps på 4x4-personbilstatistikken i Norge foran Honda CR-V og sto for 2,5 prosent av det samlede bilsalget det året.