FIA er lei stygge racerbiler - BilNorge.no
img
img
img
img
img
img
img
def bilnytt biljobb Bil FirmaBil YrkesBil Motorbransjen Default forside meny
bilde
FIA er lei stygge racerbiler
De prototypene som har herjet på Le Mans i helgen er ikke direkte vakre. Ikke er de spesielt representative for merket sitt når det kommer til design heller. Dette vil FIA endre på.
Biltester:
bsgif Biltester
Norges største samling biltester fra bladet Bil (1996-2018).

Twitter RSS
bsgif

Det er de såkalte prototypene som det internasjonale bilsportforbundet (FIA) nå vil til livs.

Under 24-timersløpet på Le Mans sist helg (og VM-serien WEC) er deltagerne inndelt i fire klasser – LMP1 og LMP2 som er såkalte prototyper, og GTE Pro og GTE Am som er basert på sportsbiler som hvem som helst med penger nok kan kjøpe – dog tilpasset et regelverk som gir rom for en viss trimming.

Stadig flere produsenter viser interesse for GT-klassene – i år var BMW nykommer der og konkurrerte mot merker som Porsche, Ford, Chevrolet, Ferrari og Aston Martin. Porsche gikk seirende ut, sågar med dobbeltseier. BMW havnet et stykke ned på listene.

I den grommeste prototyp-klassen var Toyota i år alene igjen blant bilprodusentene etter at Audi trakk seg i forbindelse med «diesel gate» og Porsche kastet inn håndkleet etter å ha vunnet 24-timersløpet de to siste årene.

I år var det endelig Toyotas tur til å innta de to øverste pallplassene etter å ha unngått så vel tekniske problemer som alvorlige uhell.

Men bilene Toyota vant med ser ikke ut som noe annet Toyota bygger. Eller andre produsenter heller, for den slags skyld.

Men nå tar FIA grep og lanserer en ny klasse for perioden 2020-2024 som erstatning for dagens prototyper.

Bilene skal bli kulere å se på og ha mer til felles med produksjonsmodeller fra de respektive merkene. Og de skal koste vesentlig mindre enn dagens prototyper siden de er basert på produksjonsmodeller, om enn eksklusive sådanne.

FIA antyder at dagens LMP1-deltagere kan redusere budsjettet med rundt 75 prosent.

Men teknologisk skal de videføre ideene fra dagens prototyper med hybride drivlinjer (KERS), firehjulsdrift og samlet effekt på rundt 1000 hester. Og de skal gjøre en runde på Le Mans på rundt 3 minutter og 20, nivået for årets raskeste.

Det blir relativt fritt med hensyn til hvor store motorer man kan benytte, men FIA vil sørge for jevn konkurranse gjennom den allokerte drivstoffmengden.

Der man må velge mellom estetikk og for eksempel aerodynamikk, skal det estetiske prioriteres. Bilene skal vekke like mye oppmerksomhet på en bane som de gjør i sine salgslokaler.

Toyota viste oss eksempel på hvordan en slik bil kan bli for et halvt års tid siden (bildet), og nå hadde de forslaget sitt utstilt på Le Mans.

FIA trakk frem andre eksempler på aktuelle kandidater til den nye toppklassen ved å nevne modeller som Aston Martin Valkyrie og McLaren Senna

Hva den nye klassen skal hete, skal avgjøres av racing-fans i en avstemming.

toolbar_print.gif Printervennlig versjon   toolbar_mail.gif Tips en venn   Del på facebook   twitter   tilbake.gif  Tilbake til forside
annonse
logotest
Påmelding til daglig nyhetsbrev.
  
   
pix pix pix
pix pix pix pix
pix     pix
 
pix     pix
pix     pix
   
pix     pix
pix     pix
pix   pix

 
Annonse: