-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Biloppretter
Bilskadesenteret Voss AS
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Innkjøper
Møller Bil AS
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Romerike
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Serviceingeniør
Hyundai Motor Norway
-
Vedlikeholdstekniker
Bertel O. Steen Drammen
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Morsomste Macan fornyes
Det har vært litt tynt i modellrekkene til Porsche i år. Men det drypper stadig inn nye modeller.
Den norske Porsche-organisasjonen har fortsatt ekstremt lange ventelister for Taycan – rundt 2800 biler – men den får de ikke konvertert til salg før et godt stykke inn i 2020.
Da er det godt at en ny Macan er på vei inn som en ventepølse. De to rimeligste modellvariantene er allerede på plass i markedet, mens Macan Turbo debuterer i Frankfurt. Den kommer neppe til å gjøre de store utslagene på statistikken.
Macan har vært på markedet siden 2014. Den gjennomgår nå en midtlivsoppdatering. Toppmodellen Macan Turbo er foreløpig siste variant ut.
Den tidligere 3,6-liters V-sekseren er erstattet med en ny 2,9-liter – den samme som allerede brukes i Panamera og Cayenne – med begge turboladerne plassert i V-en mellom sylinderrekkene.
På tross av mindre slagvolum har den nye motoren hele 440 hestekrefter, 40 mer enn forgjengeren, og et dreiemoment på 550 Newtonmeter i området 1800-5600 omdreininger.
Syvtrinns PDK dobbelclutch girkasse og firehjulsdrift er standard, og med så mye effekt er det ganske imponerende at Porsche oppgir et forbruk på rundt literen – riktig nok basert på NEDC-korr-syklusen.
Macan Turbo leveres med et nytt bremsesystem (PSCB) som ifølge Porsche matcher de dynamiske kjøreegenskapene. PSCB kjennetegnes av høyglans bremseskiver og hvite calipere. 20-tommers felger i turbo-design er standard på Macan Turbo.
Andre detaljer som skiller Turbo fra de øvrige Macan-modellene er fronten med de store luftinntakene, samt standard LED-lysene inkludert Porsches dynamiske lyssystem (PDLS). Sideskjørt og Sport Design speilhus er lakkert i bilens karosserifarge.
Den faste hekkspoileren med dobbel vinge er en annen spesialitet for Macan Turbo, og selvsagt sportseksosanlegget med to doble blanke enderør.