Sydd over samme lest - Del 2

- Del 1

Ingen muskelbunter

Dette handler om folkelige hverdagsbiler med drøye hundre hester på stallen.

Qashqais 1,5-liter ble redusert fra de velkjente 106 til 103 hester da dieselpartikkelfilteret kom på plass.

Den har fart og styrke nok til familiens vanlige transportbehov, men har ikke den samme fleksibiliteten som det litt sterkere Peugeot- maskineriet.

I praksis betyr dette at du må jobbe litt mer med gearspaken i Qashqai for å holde jevn flyt i bakkene.

1,6-literen hos Peugeot viser seg å være litt kjappere i alle akselerasjonsøvelsene, men vi klarte ikke å tangere fabrikktallet for null til hundre i verken 3008 eller Qashqai.

Gearskiftet har fått et løft hos Peugeot, det har blitt fastere og mer presist. På dette punktet blir det uavgjort mellom de to rivalene.

Det er også liten forskjell i styrepresisjon. I den grad Qashqai gir inntrykk av å ha bedre styring, ligger nok forklaringen heller i forskjellen på dekkdimensjon og dekktype.

Lite drikkfeldige

Begge motorene oppfattes som meget stillegående. I det hele tatt vil vi si at støynivået er imponerende i begge bilene – vi måler egentlig ikke høyere lydnivåer her enn i biler som ligger i en høyere prisklasse.

Til å være forholdsvis tunge og høye biler med mer luftmotstand enn lavere stasjonsvogner, viser begge bilene seg å være beskjedne i matfatet. Et fabrikktall som ligger i overkant av halvliteren ved blandet kjøring, er meget akseptabelt.

Vår testkjøring, som inkluderer både meget variert og frisk kjøring og en god del motorvei, ga naturlig nok et noe høyere forbruk – men begge bilene holdt seg under 0,6 liter pr mil i gjennomsnitt.

På god vei

Ved en tidligere anledning har vi pekt på at Qashqai har et understell som ligger mer i komfortabel enn sportslig retning.

I sammenligning med Peugeot 3008 må vi imidlertid snu på flisa, for franskmannen har merkbart mykere oppsett enn sin japanske konkurrent. Her fremstår Qashqai som den mest sportslige, noe som betyr at den står bedre imot krenging enn 3008.

Begge bilene har meget gode bremser, med Peugeoten som den aller beste, også fordi det er lettere å dosere bremsene. Under 24 meter fra 80 km/t til stillestående er mer enn godkjent. Begge oppfører seg også stabilt og tillitvekkende ved panikkbremsing.

Qashqai har et karosseri som bare er 3 cm lavere enn 3008, men forskjellen i ståhøyde under den åpne bakluka er hele 18 cm i fransk favør.

Med mindre du er lavere enn 172 cm, er det fare for at ungene vil lære mange nye ord når du skal laste inn bagasjen for helgeturen.

- Testvurdering og poeng Peugeot 3008