BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo
BMW 5-serie Gran Turismo

BMW fortsetter stilblandingen

X6 skapte en blanding av hoderysting og kjøpetryner. Nå tar BMW sitt SUV-GT-Sedan-konsept og lar 5-serie gjennomgå.

Publisert Sist oppdatert

Unik kaller BMW karosseriformen til sin nye 5-serie Gran Turismo. En slags blanding av en sedan, stor GT og det de kaller en SAV - Sports Activity Vehicle. Legger vi godviljen til kan vi vel kalle det en form for eventyrblanding.

SE KONSEPTBILEN FRA GENÉVE

Som storebror X6 har den fått en taklinje som er hentet fra en coupé, mens resten av bilen skal by på både plass, stil og komfort.

Fleksibelt

Gran Turismo blir på flere måter en fleksibel bil. Det blir tydelig, ikke minst når man ser bakluken, som på samme måte som på Skoda Superb kan åpnes enten som kombi eller sedan.

Årsaken, ifølge BMW, er at man har valgt denne løsningen for å gjøre det minst mulig ubehagelig for den som sitter inne i bilen når noen skal ha noe ut av bagasjerommet. Har man imidlertid behov for å frakte en mengde bokhyller fra IKEA, kan man åpne hele bakluken og få plass til det meste.

Baksetet er også løst på en fleksibel måte. På samme måte som vi så i konseptbilen, kan baksetet reguleres i lengderetningen, på den måten kan man velge mellom bakseteplass eller bagasjeplass.

Dette gjør at man kan øke bagasjerommet fra 440 til 590 liter, ved å flytte baksetet 10 centimeter fremover.

Har man behov for enda mer plass, kan baksetet felles opp, og 1.700 liter bagasjeplass blir tilgjengelig.

SAMLEARTIKKEL: ALT FRA FRANKFURT

Godt motorisert

5-Serie GT blir ikke noen billig bil i Norge, særlig ikke fra begynnelsen. Ved introduksjonen blir nemlig minste motor BMWs fabelaktige treliters diesel. Det betyr 530d og 245 hestekrefter og 540 Newtonmeter.

Ifølge BMW skal det bety et forbruk på 0,65 liter per mil, og et CO2-utslipp på 173 gram per kilometer.

På bensinsiden kan man velge mellom seks eller åtte sylindre. 535i byr på en sekssylindret biturbo på 306 hester og 400 Nm dreiemoment. Det betyr 0,89 liter per mil og et utslipp på 209 g/km.

For den som vil være konge på haugen, eller åsen, er det 550i som gjelder. Da snakker vi BMWs 4.4 liters V8er på 407 hester og 600 Nm. Det gjør at stillestående til 100 går unna på 5,5 sekunder.

Imponerende tall om man ser bort fra forbrukstallene. 1,12 liter per mil og et CO2-utslipp på 263 gram per kilometer vil i hvert fall sørge for at staten vil ta seg godt betalt før bilene slipper ut på veien.

Alle motorene utstyres med den åttetrinns automatgearkassen som så langt bare har vært tilgjengelig i 760i.

Mye å velge mellom

Ekstrautstyrslistene hos BMW har alltid vært rikholdige. Det er ingen grunn til å anta at Gran Turismo vil være noe annerledes.

Så langt sier ikke BMW noe om firehjulstrekk eller hybrid, men etter alt å dømme er begge deler på vei om ikke så lenge.

Priser og mer informasjon kommer nok nærmere introduksjonen som etter alt å dømme vi skje en gang på senhøsten.

SAMLEARTIKKEL: ALT FRA FRANKFURT

Se video av 5-serie Gran Turismo:

Powered by Labrador CMS