BMWs nye familieracer

Nå er det ikke fritt frem for å studere detaljer selv om BMW har fjernet noen av dekslene, for fortsatt benytter de sin velkjente kamuflasjetape for i best mulig grad å forvirre de mange spionfotografer.

Men det begynner å bli mulig å danne seg et bilde av detaljene i front og hekk som skiller M5 fra de mer moderate modellene i 5-serien.

LES: Våre førsteinntrykk av ny 5-serie

Vi ser store luftinntak i front og fire runde eksosrør bak, typiske detaljer som er standard i alle M-modeller. Vi ser også kraftige perforerte bremseskiver innenfor felgene, og aner vi ikke også en liten bul på panseret?

Når det gjelder motor går de fleste spekulasjoner ut på at det blir en 4,4-liters V8 med dobbel turbo som vil erstatte dagens V10. En slik løsning er benyttet i X5M og X6M, så hvorfor ikke også i M5?

Det vil i så fall si at den blir litt underlegen Audis RS6 (580 hk) med hensyn til rå kraft, men dette bruker BMW å kompensere for i form av mer dynamiske kjøreegenskaper.

HER SER DU NÅR BILENE KOMMER TIL NORGE

Det kan nok gå nærmere et år før vi får se en helt umaskert M5 på landeveiene, for på høstens bilutstilling i Paris er det først den viktige stasjonsvogna som står for tur.

SE: Vår avsløring av 5-serie Touring