Rover 75 Tourer 2.0 CDT

Først publisert i BIL 10 - 2001.

Det er lagt stor vekt på å bibeholde de britiske trekkene i 75en. Også kjøreegenskapene og kjøreopplevelsen er britiske. Dieselmotoren med 116 hk oppfattes rett og slett litt sedat. Dette er samme motor som sitter i BMW 3-serie, men effekten er ikke den samme verken på papiret eller på veien. En meget kompakt og tung bil er med på å forsterke inntrykket. Bunndraget som vi finner i så mange nye turbodiesler, gjør
seg ikke spesielt gjeldende i briten.

Hvis du ser bort fra ytelse, er det ikke vanskelig å finne seg til rette bak rattet. Førersetet har meget gode innstillingsmuligheter, og rattet har fireveis regulering. Sitteputen er litt kort og har svak sidestøtte, men så er ikke dette en bil du presser til det ytterste i svingene. Baksetene ser så innbydende ut at du skulle ønske du hadde privatsjåfør, men det er bare til du setter deg. Sittekomforten er slett ikke dårlig, men beinplassen er ikke mye å skryte av. Lårstøtte vil nok også savnes på lengre turer.

Klassisk instrumentering med behagelig rød bakgrunnsbelysning, lekkert treverk og skinninnredning som oser av britisk kvalitet, får deg til å føle at du kjører en langt dyrere bil. Multifunksjonsrattet er behagelig og lettbetjent. Alle brytere sitter innenfor rekkevidde, men noe av informasjonen i klimaanleggets tekstvindu er i minste laget.

Størrelsen legger man lite merke til bak rattet. Til tross for sjenerøse yttermål, virker bilen nesten litt trang innvendig. Inntrykket blir forsterket når du åpner bagasjeromluken. Lasterommet er ikke imponerende. Dette skyldes til dels et forhøyet bagasjeromgulv med rom under som gjør at det ikke er noen lasteterskel, men det reduserer samtidig lastevolumet. Gulvet holdes oppe av en gassdemper. Undersiden er utstyrt med lys. Bakruten kan lukkes opp separat. Dette forenkler inn- og utlasting av småvarer.

Verken gearkasse, oppsett eller motor kan kalles spesielt sprekt, men den er god å kjøre. God lydisolering og hjuloppheng som takler ujevnheter bra gjør at du ikke merker farten. Stabilitetskontrollen slår tidlig, men mykt inn hvis du utfordrer den i svingene. Med litt last blir fjæringen noe myk bak. Automatisk nivåregulering vil bli standard i Norge, og dette vil mest sannsynlig eliminere dette problemet.

Mange biler er i dag så like at de rett og slett er kjedelige, men Rover 75 Tourer er unntaket. Klassiske linjer og et utsøkt materialvalg i en moderne innpakning skiller den ut fra mengden. Dette er ingen bil for den aktive sjåfør som er på jakt etter kjøreopplevelse, men skal du cruise på en avslappende langtur, bør bilen stå høyt på ønskelista.

ROVER 75 Tourer:
Motor: 4-sylindret commonrail rekkemotor med to overliggende kamaksler og fire ventiler pr sylinder. Kompresjon: 18,0:1. Sylindervolum: 1951 ccm. Boring og slaglengde: 84,0 x 88,0 mm. Effekt: 85 kW (116 hk) v/4000 o/min. Dreiemoment: 260 Nm v/2000 o/min.
Transmisjon: Forhjulsdrift. 5M.
Bremser: Ventilerte skiver foran og skiver bak. ABS, EBD og Traction Control.
Dekk: 195/65HR15.
Mål: Lengde: 479,2 cm. Bredde: 177,80 cm. Høyde: 147,7 cm. Akselavstand: 274,6 cm. Sporvidde f/b: 150,5/150,5 cm.
Bagasjerom: Volum: 400/680/1222 liter (VDA). Lengde: 106,0/182,0 cm. Bredde: 96,5 cm. Høyde: 37,0/44,0/77,5 cm. Lasteterskel: 56,0 cm. Høyde under luke: 184,0 cm. Lukehøyde: 67,5 cm. Lukebredde: 97,0 cm.
Vekter: Egenvekt m/fører: 1688 kg. Tillatt totalvekt: 2090 kg. Maks vogntogvekt: 3690 kg. Maks taklast: 100 kg.
Tankvolum: 64,8 liter.
Aks. 0 - 100: 11,7 sek
Toppfart: 193 km/t
Forbruk bykjøring: 0,77 l/mil
Forbruk landevei: 0,47 l/mil
Forbruk snitt: 0,58 l/mil
Pris: kr. 389.900,-
Forbruk i følge 99/100/EU.