Husqvarna-piler tilbake

Altfor lenge har motorsyklene fra Husqvarna hatt navn som var en bokstav-og-tall-kombinasjon. Altfor lenge har forresten Husqvarna befunnet seg i et ingenmannsland som har gjort at de som var virkelig glade i merket, begynte å bli bekymret.

For når selv ikke BMW klarte å fungere som eier – de behersker jo tross alt både Mini og Rolls-Royce – så det dystert ut.

Men for et års tid siden kjøpte Stefan Pierer opp det legendariske svenske motorsykkelmerket. Han vet et og annet om slike ting, han er nemlig også sjef for østerrikske KTM.

Stor interesse
Han lovte selvfølgelig å gjøre alt bra igjen, men ikke før høstens utstilling i Milano var det vel noen som våget å håpe på at noe skulle skje.

Men selv om Husqvarna var den av motorsykkelprodusentene som hadde den aller siste avdukingen, var det større trøkk rundt den standen da, enn det var på noen av de andre store.

Ikke en gang det at Mercedes hadde gått inn i MV Agusta, eller Ducatis nye Scrambler samlet tilsvarende interesse.

Og det vi fikk se så bra ut.

Nostalgi
Pierer hadde selvfølgelig gått rett til Kiska, designselskapet de alltid bruker og som alltid klarer å komme opp med noe forfriskende, og til EICMA-utstillingen i november hadde de allerede klare to konsepter – med navn som fikk mimretårer til å sprette hos dem som er sånn anlagt.

For Silverpilen var vel antakelig den mest begjærte motorsykkel blant ungdom i 50-årene. Og problemet var at den så så utrolig distinkt ut. Alle kjente igjen den, så det nyttet ikke for en 16-åring å prøve å bløffe lensmannen med at denne 175-kubikkeren var en 125-kubikk og derfor lovlig.

Nydelig sykkel.

Og Guldpilen som var på 200 kubikk og enda raskere, var ikke dårlig den heller. Jeg mener, Steve McQueen brukte ikke hva som helst for å vinne dirt track løpene sine. Ta en titt hos Husqvarna-klubben og se hva jeg snakker om.

Realiseres
Men i hvert fall: Nå bekrefter KTM at de to EICMA-syklene skal i produksjon.

Vitpilen er gatesykkelen, magrere får du den ikke. - Her finner du ikke noe du ikke trenger, sier Stefan Pierer. Koska sier at de hentet inspirasjon fra den opprinnelige Silverpilen, en sykkel som ble designet av Sixten Sason, mannen bak ur-SAABen.

Her finner du nesten ikke noen plater, og en rekke komponenter er på Lotus-nivå, på den måten at de har flere funksjoner samtidig. Festet for LED frontlykten er for eksempel samtidig festet for styret.

Bredde
Svartpilen er mer off-road, med skikkelig mønster i dekkene og med offroad fothvilere og enda flere detaljer. Bedre muligheter for å ta med opp-pakning og en skliplate under som ser ut til å mene alvor.

Dessuten gir den kølsvarte fargen hele sykkelen litt mer attitude.

Siden begge modellene heter 401 til fornavn, kan vi kanskje gå ut fra at dette er størrelsen på motoren? Men det finnes foreløpig ingen tekniske informasjoner.

Nå skal de altså være klare til 2017-sesongen, og en av grunnene til at de er såpass nær i tid er at KTM ikke kaster bort mye tid til forskning og utvikling.

Begge de to nye er basert på rammen til KTM 390, og det betyr kanskje at Husqvarna-modellene ikke vil bli uanstendig dyre heller.

«Litt endring i utseendet» blir vi advart om, «men de vil definitivt ha det samme uttrykket og den samme stilen».