-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
RSA Bil Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Team Verksted AS:
Oppretter/lakkerer
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
Arven fra Luca de Meo: «China Speed»
Renault prøver å matche Kinas tempo. Målet er å utvikle biler på under to år.
Det tok fire år å få biler som Renault Clio V, Austral og Mégane E-Tech markedsklare, mens R5 E-Tech Electric og Dacia Duster krevde tre år.
Den kommende Renault Twingo E-Tech Electric, som lanseres sent i 2025, skal være ferdigutviklet på bare 21 måneder.
Den fremtidige Dacia-versjonen av Twingo, planlagt for 2026, vil ta enda kortere tid, kun 16 måneder.
Under avtroppende Renault-sjef Luca de Meo har produsenten lært effektiv produktutvikling av kineserne gjennom det lokale utviklingssenteret de har i Kina.
Spørsmålet er om det er mulig å utvikle biler så raskt i Europa.
Svaret fra Renault er et tydelig ja og den neste Dacia Sandero skal være den første bilen fra Renault-konsernet som er utviklet i Europa på kun 21 måneder.
Dette er Denis Le Vots, sjef for for Dacia og logistikk i Renault, ambisiøse mål. Han er også en av de potensielle etterfølgerne til Luca de Meo.
Oppskriften?
- Bruk av så mange allerede utviklede deler som mulig fra tidligere modeller i konsernet.
- Akselerert digitalisering: Bruk av «digitale tvillinger» (virtuelle modeller) for å utføre hele utviklings- og valideringsprosessen av et nytt kjøretøy.
- Færre prototyper: Den digitale revolusjonen har allerede redusert utviklingstiden med 25 % og valideringskostnadene med over halvparten siden 2019, med bare en tidel så mange fysiske prototyper som før.
- «Roads» – en simulator på 90 tonn som skal være verdens største, lar en sjåfør teste alle funksjoner, kjøreegenskaper og sikkerhet under alle slags vei- og værforhold. Maskinen til 27 millioner euro skal ifølge Renault være mer avansert enn lignende simulatorer hos BMW og Mercedes-Benz.
