Under avtroppende Renault-sjef Luca de Meo har produsenten lært effektiv produktutvikling av kineserne gjennom det lokale utviklingssenteret de har i Kina.

Arven fra Luca de Meo: «China Speed»

Renault prøver å matche Kinas tempo. Målet er å utvikle biler på under to år.

Knut Moberg d.y Knut Moberg d.y

Publisert mandag 23.06.2025 - 10:00 Sist oppdatert torsdag 24.07.2025 - 15:32

Det tok fire år å få biler som Renault Clio V, Austral og Mégane E-Tech markedsklare, mens R5 E-Tech Electric og Dacia Duster krevde tre år.

Den kommende Renault Twingo E-Tech Electric, som lanseres sent i 2025, skal være ferdigutviklet på bare 21 måneder.

Den fremtidige Dacia-versjonen av Twingo, planlagt for 2026, vil ta enda kortere tid, kun 16 måneder.

Under avtroppende Renault-sjef Luca de Meo har produsenten lært effektiv produktutvikling av kineserne gjennom det lokale utviklingssenteret de har i Kina.

Spørsmålet er om det er mulig å utvikle biler så raskt i Europa.

Svaret fra Renault er et tydelig ja og den neste Dacia Sandero skal være den første bilen fra Renault-konsernet som er utviklet i Europa på kun 21 måneder.

Dette er Denis Le Vots, sjef for for Dacia og logistikk i Renault, ambisiøse mål. Han er også en av de potensielle etterfølgerne til Luca de Meo.

Den kommende Renault Twingo E-Tech Electric, som lanseres sent i 2025, skal være ferdigutviklet på bare 21 måneder.

Oppskriften?

Bruk av så mange allerede utviklede deler som mulig fra tidligere modeller i konsernet.

Akselerert digitalisering: Bruk av «digitale tvillinger» (virtuelle modeller) for å utføre hele utviklings- og valideringsprosessen av et nytt kjøretøy.

Færre prototyper: Den digitale revolusjonen har allerede redusert utviklingstiden med 25 % og valideringskostnadene med over halvparten siden 2019, med bare en tidel så mange fysiske prototyper som før.

«Roads» – en simulator på 90 tonn som skal være verdens største, lar en sjåfør teste alle funksjoner, kjøreegenskaper og sikkerhet under alle slags vei- og værforhold. Maskinen til 27 millioner euro skal ifølge Renault være mer avansert enn lignende simulatorer hos BMW og Mercedes-Benz.