-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
RøhneSelmer AS:
Nybilselger – Privat og Næring
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Mekaniker/Tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Orkdal:
Biloppretter/Lakkerer
-
Viking Kontroll AS:
Leder drift og utvikling
-
RøhneSelmer AS:
Innkjøps og kvalitetsansvarlig
-
Bilia Insignia:
Teamleder Verksted, Insignia
-
Autoplan AS:
Salgssjef
-
Alt i Alt AS:
Bilmekaniker / Stedfortreder for Teknisk leder
-
Alt i Alt AS:
Teknisk Leder
-
Sekkingstad Bil AS:
Faglært bilmekaniker
-
RSA Bil Romerike:
Mekaniker/tekniker - RSA Bil Romerike
-
BilXtra Skøyen AS avd Asker:
Bilmekaniker
-
Subaru Norge AS:
Teknisk Trener & Teknisk Support
-
RøhneSelmer AS:
Nybilkoordinator
-
Frydenbø Bil Ålesund AS:
Bilmekaniker
-
Bilia Xpeng:
Servicesjef, Xpeng Drammen
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Servicerådgiver
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Bertel O. Steen AS:
Produkt- og ordrekoordinator
-
RSA Bil Oslo:
Mekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Leder for serviceskolen
-
RSA Bil Forus:
Bilmekaniker
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
RSA:
Forhandlerkonsulent - RSA Deler og Tilbehør
-
Toyota Haugesund AS:
Salgssjef
-
Bilbutikk1 as Avd Ås:
Kundemottaker / Delelagermedarbeider
-
Sulland Lier:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
Arven fra Luca de Meo: «China Speed»
Renault prøver å matche Kinas tempo. Målet er å utvikle biler på under to år.
Det tok fire år å få biler som Renault Clio V, Austral og Mégane E-Tech markedsklare, mens R5 E-Tech Electric og Dacia Duster krevde tre år.
Den kommende Renault Twingo E-Tech Electric, som lanseres sent i 2025, skal være ferdigutviklet på bare 21 måneder.
Den fremtidige Dacia-versjonen av Twingo, planlagt for 2026, vil ta enda kortere tid, kun 16 måneder.
Under avtroppende Renault-sjef Luca de Meo har produsenten lært effektiv produktutvikling av kineserne gjennom det lokale utviklingssenteret de har i Kina.
Spørsmålet er om det er mulig å utvikle biler så raskt i Europa.
Svaret fra Renault er et tydelig ja og den neste Dacia Sandero skal være den første bilen fra Renault-konsernet som er utviklet i Europa på kun 21 måneder.
Dette er Denis Le Vots, sjef for for Dacia og logistikk i Renault, ambisiøse mål. Han er også en av de potensielle etterfølgerne til Luca de Meo.
Oppskriften?
- Bruk av så mange allerede utviklede deler som mulig fra tidligere modeller i konsernet.
- Akselerert digitalisering: Bruk av «digitale tvillinger» (virtuelle modeller) for å utføre hele utviklings- og valideringsprosessen av et nytt kjøretøy.
- Færre prototyper: Den digitale revolusjonen har allerede redusert utviklingstiden med 25 % og valideringskostnadene med over halvparten siden 2019, med bare en tidel så mange fysiske prototyper som før.
- «Roads» – en simulator på 90 tonn som skal være verdens største, lar en sjåfør teste alle funksjoner, kjøreegenskaper og sikkerhet under alle slags vei- og værforhold. Maskinen til 27 millioner euro skal ifølge Renault være mer avansert enn lignende simulatorer hos BMW og Mercedes-Benz.
