-
Brennes Auto Moss AS:
Bilmekaniker
-
DNB Bank ASA:
Sales Manager
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
RG Mobility AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS Bergen:
Ettermarkedsleder
-
Motor Forum AS Telemark:
Regnskapsansvarlig
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Lørenskog
-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Himmelsk rekkeviddeforlenger
Det nyeste i retning av solarbil som har dumpet ned i innboksen er denne – Lightyear 0 med bakgrunn i den tekniske høyskolen i Eindhoven. De sier produksjonen starter i november. De sier også at prisen blir 250.000 euro.
Den ser i hvert fall grei ut. Designet av Granstudio i Torino med en luftmotstandskoeffisient på under 0,2.
Det som virkelig synes, er en udramatisk fastback som strekker seg mer enn fem meter bakover. Uvanlig stor bakkeklaring også: 190 mm – man skal virkelig kunne nyte naturen i den.
Og håpe på sol – det er nemlig det som er poenget.
Bilen er dekket av fem kvadratmeter solceller som under ideelle forhold skulle kunne gi 11.000 kjørte kilometer per år.
Mer realistisk er kanskje slik som Lightyear blir beskrevet av de som skal bygge den:
– Du har en rekkevidde på 625 km på det 60 kWt store batteriet, men i tillegg, med sol som i Amsterdam, vil du kunne legge til 70 km hver dag.
Det betyr altså at med en 35 km lang tur til jobben og ikke annen kjøring, kan du gjøre unna den plikten uten å lade, og helt gratis.
Bilen har vært under utvikling i seks år. Nå er den altså klar – har fått det endelige navnet Lightyear 0 og skal bygges i 946 (hvorfor i all verden?) eksemplarer.
Hva som ikke trenger noen forklaring er hvorfor den skal bygges hos Valmet i Finland, side om side med Valmets siste prestisje-kontrakt for Mercedes-AMG GT 4-dør Coupé. Valmet kan nemlig sånt.
Men i kulissene venter allerede Lightyear 02. Den skal bli mindre enn dagens femseter og adskillig billigere. 30.000 euro er det snakk om. Men om det blir Valmet, om det er ex-Pininfarina Lowie Vermeersch og hans Granstudio-folk som har designet den også, eller hvordan spesifikasjonene ser ut, er det foreløpig ikke sagt noe om.