-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Møller Bil Fellesfunksjoner avd. Logistikk:
Takserer brukte biler
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Møller Bil Sandefjord:
Serviceleder / Kundemottaker
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Logistikkmedarbeider
-
Autoringen AS:
Selger – Autoringen
-
Autoringen AS:
Auksjonsstøtte - Autoringen
-
AutoMester AS:
Kjedekonsulent
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Kristiansand
-
Team Verksted AS:
Delelagersjef Team Verksted Ålesund
-
DNB Bank ASA Norway Branch:
Sales Manager - Vestfold, Telemark/Buskerud
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør / Oppretter
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger lastebil
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Moss To-Takt AS:
Bilmekaniker / tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilmekaniker/tekniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Best med gammal bruktbil
Monte Carlo: Kjetil Engan leder sin klasse i Rally Monte Carlo Historique (RMCH). Men det gjenstår to krevende spesialprøver, og da skal den gamle Cortinaen til Engan virkelig bli satt på prøve.


Suverent beste norske ekvipasje: Kjetil Engan med Bjørn Lie som kartleser kjører en 1965-modell Ford Cortina
Kjetil Engan med Bjørn Lie som kartleser kjører en 1964-modell Ford Cortina. Kjøpt av Kjetils far, Ingar Engan, som bruktbil fra en ungdom i Holmestrand som arvet bilen av sin bestefar.
Nå er bilen i ferd med å bli den klart beste av de norske i RMCH – foran mengder av Porscher. Engan / Lie leder også klassen for de nest eldste bilene i løpet og sier at årets rally har vært tilnærmet problemfritt.
– Vi kjører helt vårt eget løp, sier Kjetil Engan. – Vi vet også at de to siste spesialprøvene i natt kan avgjøre mye. De er bratte og svingete og da er det lite med 90 hester. Særlig når mange av konkurrentene har tre ganger så mange.
– Men det er lite vi kan gjøre med det. Vi skal henge med og har gode dekk, og det er ikke tegn til snø eller is. I vår klasse for de nest eldste bilene kjører vi sammen med de reneste racerbilene i forhold til vår gamle Cortina. Men først skal det kjøres.
Rundt klokken 4 i hatt er årets rally over. I morgen tidlig kan du lese hvordan det gikk til slutt.
Les alle våre saker fra Rally Monte Carlo Historique