-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Kverneland Bil:
Innkjøper bruktbil
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Harald A. Møller AS:
Prisanalytiker
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
DNB:
Rådgiver/Fagansvarlig - Autolease Norge Teknisk avdeling
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
DRIVE Mobility AS:
KAM / Salgansvarlig
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Gumpens Auto Grenland:
Daglig leder
-
Gumpens Auto Grenland:
Biloppretter
-
Team Verksted AS:
Karosseriavdelingen
-
Berg Auto AS:
Team leder / Garanti behandler og Bilmekaniker med fagbrev
-
Tryg:
Salgssjef
-
Tønsberg Autoservice AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Isuzu får refs av GM
GM eier 49% av Isuzu og synes vel derfor de har full rett til å kreve radikale tiltak for å bli profitable igjen.

Dette var generalens beskjed til Isuzu i forrige uke, og det fulgte et råd med: Kvitt dere med avdelinger som ikke går, eller som går for dårlig, og kutt produksjonskapasiteten. Vi har presentert Isuzu-ledelsen for en 8-punkts plan, fortalte GM-folk til Wall Street Journal.
Slikt offentlig språk ligner ikke GM, men det kom etter et meget skuffende 4. kvartal, der GMs andel av Isuzu sank med enda 97 millioner dollar. Generalens aksjeverdi hos Isuzu er nå bare 200 mill. dollar.
Isuzus produkter gjør det ikke bra. I USA, der segmentet økte sterkt i fjor, sank Isuzu-salget med 6%. Og, i Japan følger Isuzu med den generelle nedgangen i SUV-salget. 40% ned på 4 år merkes.
Kutte kost, halvere antall egne filialer, og spare i innkjøp er bare noen av verktøyene GM ber dem bruke. Og uten å true med konkrete represalier regner GM med at tallene for regnskapsåret som går ut 31/3-2002 blir skrevet i svart og at de kan vise en 3% fortjenestemargin etter 2005.
Men når Generalen er så grinete på vesle Isuzu, hva sier han til Opel da?