Renaults andre NEXT

Dette er egentlig ganske pussig. Den første NEXT så ikke ut i måneskinn, med mindre man la godviljen til og sa at den pekte inn i fremtiden. Det gjorde den også teknisk.

En hybrid med en bitte liten 750 ccm tresylindret forbrenningsmotor drev forhjulene gjennom en femtrinns girkasse. To elmotorer på 21 hester hver drev bakhjulene. Firehjulsdriver der en smart computer fordelte oppgavene mellom de to systemene. 1074 kg fortalte at denne var ganske smart konstruert også.

Men, som sagt, utseendet var ikke veldig heldig.

Men hva skal man da si om NEXT Two?

Den er jo bare en Zoe der de har fått plass til noe som høres ut som det mest selvkjørende til nå.

Hadde det ikke da vært på plass med et litt mer spennende skall? Man må jo lese tjukke bind for å forstå hvor 2020 dette er. Det hadde hjulpet hvis vi hadde forstått det ved bare å kaste et blikk på nyheten.

Nettbasert

Renault påstår at et av hovedelementene i deres arbeid er at slike fremtidige systemer skal være betalbare for alle kunder.

De har allerede deler av systemet klart, det vil komme på produksjonsbiler i løpet av året, og består av en sensor i støtfangeren foran, et kamera som er montert under det innvendige speilet og et ultralyd-felt som omgir hele bilen i 360 grader.

«Boble»

For herfra vil for eksempel bremser eller styring kunne reguleres, og man kan tilpasse posisjon og fart til resten av trafikken rundt en.

NEXT Two er også utstyrt med en Valet parking-funksjon som snart vil bli tilgjengelig på vanlige produksjonsbiler den også. Det styres av mobiltelefonen, på basis av forhåndsprogrammerte informasjoner.

Ved hjelp av dem kan man for eksempel bruke telefonen til å be bilen kjøre ut av garasjen og hente seg utenfor hoveddøren.

Sikkert imponerende, men enda ikke så veldig lovlig kanskje.

Testprosjekt

Det er riktignok en del av et prosjekt som heter The New face of Industry, der man jobber med 34 autonomplaner for forskjellige industrisektorer. Men dette opplegget er like fransk som Jean d’Arc og kan fort ses på som et isolasjons-forsøk.

Riktignok er Renault også med i det ferske pan-europeiske AdaptIVe-prosjektet. La oss håpe og tro at NEXT Two bare er en parallell operasjon til det multi-industri opplegget som nå er satt i gang.

Og la oss håpe på et karosseri som også kan gi oss litt mer følelse av fremtid.