-
Sulland Lier:
Servicemarkedsleder
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Hydrovolt:
Key Account Manager
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
DNB Finans AS:
Rådgiver
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Haugesund
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Bodø
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Stavanger
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Tromsø
-
Bertel O. Steen Lillehammer:
Servicesjef
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Kalbakken
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
BilXtra:
Daglig leder
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Snap Drive:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Norway AS:
Product Follow Up Specialist
-
RSA:
Innkjøper - RSA Deler og tilbehør
-
Nellemann Machinery AS:
Verksmester/Driftssjef
-
Bilia Norge AS:
Business Controller, Region JLR & Outlet
-
Team Verksted AS:
Varebil og lastebil mekaniker
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Dagens Ford-Mål:
10% m.a. i Tyskland
Ford i Europa dukker stadig opp med nye mål og rammer. Det er nok snart på tiden for slike som oss å legge dem inn i en database, slik at vi kan kontrollere dagens mot foregående når en ny dukker opp. 10% markedsandel i Tyskland innen 2003 er julens mål.
I England er det jo enda verre, men der har man tatt dramatiske grep, og lagt ned det meste av bilproduksjon. I Tyskland blir Köln fabrikken kraftig modernisert, men fremdeles er det ikke klart hva man skal produsere hvor i Tyskland. Volvoene skal produseres hvor? Og når Mazda kommer til Europa, hvor skal de monteres?
Men Rolf Zimmermann, sjef for Ford i Tyskland, og nestsjef i Europa sier nå at Ford i Tyskland vil tape mindre enn de gjorde i fjor (i første halvår tapte de nesten 100 mill. mark) og at de skal komme på svart neste år.
Han tilføyer også at Ford skal tilbake på minst 10% markedsandel i Tyskland i 2003 (fra ca. 7% i år). Til Berliner Zeitung kommer han til slutt med en merkelig bemerkning om at Ford nå skal konsentrere seg om kjerneproduktene, Fiesta, Focus, Mondeo og Transit, før de sklir ut i retning av coupéer og cabrioleter for eventuelt å piffe opp Fords noe sedate image.
Av Jon Winding-Sørensen – bilnorge.no