Så viste det seg at forsøket på å blåse nytt liv i merkenavnet Indian dessverre ikke ble kronet med hell denne gang heller. Og dermed må vi be om plass til enda mer motorsykkelstoff på BilNorge!
Jon Winding-Sørensen - BilNorge Jon Winding-Sørensen - BilNorge
Det viste seg at da fabrikken stengte dørene hadde den produsert 40 2004-modeller. Siden sjefen for NREL, Bill Melvin, er en ivrig samler av halvgamle motorsykler er det klart at han så verdien i disse. Aldri har så få eksemplarer utgjort den totale årsproduksjonen til en amerikansk motorsykkelfabrikk, sier han med store bokstaver, og lager en nummerert serie av disse syklene. Ikke bare det, han har også laget en klubb som heter 2004 Indian Owners Club, og som også nødvendigvis må bli ganske eksklusiv.
I tillegg til disse 40 syklene er det også 30 andre sykler som tilhørte det gamle selskapet. Noen av dem er kurante innbyttesykler, andre er mer spesielle. Som de som ble bygget for Terminator 3, eller Scooby Doo 2 for eksempel, eller en spesiell custom-lakkert flamme-Scout som er signert av Jeff Gordon.
Melvin sier at han er åpen for alle fornuftige bud og at det kan lønne seg å legge inn bud nå mens utvalget fremdeles er forholdsvis bra. Jeg vet om en som kommer til å legge inn bud. Viktor Muller, sjef for Spyker, er en av Europas største Indian fans, og har allerede en, men kan nok tenke seg nok en, så lenge det er muligheter for det.
Skal vi bare minne om at Indian-virksomheten ble startet i 1901 og varte til 1953. I 1999 startet dette forsøket på å gjenopplive et av USAs sterkeste merkenavn, men det varte altså bare i fire år.
