Samsung i balanse om et par år

Etter Renaults snuoperasjon i Japan, er man tilbøyelig til å tro dem, når de uttaler seg om tilsvarende situasjoner.

Publisert

En annen fabrikk Renault er engasjert i er, i tillegg til fugl Fønix-historien Nissan, romanske Dacia. Ikke akkurat Europas mest moderne bilbedrift, så akkurat der er Schweitzer litt mer forsiktig: Dacia Pitesti SA vil fortsette å tape penger noen år, sier han. At de regner med en positiv utgang, forteller investeringsplanene Renault har offentliggjort. Over 5 år skal det investeres 240 millioner Euro, halvparten av dem allerede neste år. Det er først og fremst karosseri og lakk som skal nyte godt av denne investeringen.

Dacia har bygget Renaulter på lisens en femten års tid, men det var først for 15 måneder siden franskmennene betalte 60 millioner Euro for 51% av bedriften. Samtidig fikk de skatte-lette-løfter mot å love store investeringer til gjengjeld.

Schweitzers litt pessimistiske observasjoner om Dacias inntjenings-potensial gjorde ikke noe for aksjekursen. Den stanset på 590 lei da handelen stanset fredag, og åpnet på det samme da Bucurest åpnet igjen denne uken.

Og for ordens skyld: Nissan går så det suser. Nå har for øvrig japanerne klart å selge sin V6-motor til franskmennene. Den skal først brukes i en av Vel Satis-utgavene når den debuterer i slutten av neste år.

LES OGSÅ:
Renaults store håp – Vel Satis
Merkenavn og merkeemblemer: Dacia

Av Jon Winding-Sørensen – bilnorge.no

nyheter bilverden


Se alle ledige stillinger på BilJobb.no

Kortnytt:

Powered by Labrador CMS