-
Gumpens Auto Grenland:
Daglig leder
-
Gumpens Auto Grenland:
Biloppretter
-
Team Verksted AS:
Karosseriavdelingen
-
Team Verksted AS:
Industrimekaniker
-
Berg Auto AS:
Team leder / Garanti behandler og Bilmekaniker med fagbrev
-
Tryg:
Salgssjef
-
Møller Bil Skadesenter Langhus:
Bilskadereparatør
-
Norwegian Mobility Group:
Administrerende direktør
-
Motor Forum AS, Larvik:
Daglig leder
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Høvik
-
Bilia X:
Delelageransvarlig, Xpeng Lørenskog
-
Bilia X:
Regionsjef, Servicemarked Bilia X
-
Tønsberg Autoservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Ganddal:
Nybilselger
-
Toyota Bilia:
Servicemarkedssjef, Toyota Seljord
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Autoringen AS:
Selger – Autoringen
-
Autoringen AS:
Auksjonsstøtte - Autoringen
-
AutoMester AS:
Kjedekonsulent
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør / Oppretter
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger lastebil
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Moss To-Takt AS:
Bilmekaniker / tekniker
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Video-verksted for å fjerne cowboyene
Et engelsk bilverksted hevder at de er de første i Europa som har montert video-kameraer på verkstedet. Kameraene skal følge alle reparasjoner, og tapen skal gis kunden når bilen hentes. Dette skal være et våpen mot alle cowboyene i bransjen, sier verksted-eieren.
Verkstedeieren påstår at systemet allerede har bragt inn nye kunder og han sier at dersom flere verksteder innfører slik dokumentasjon, vil det bli enda vanskeligere for alle bransjens cowboyer å tjene kjappe penger med verkstedvirksomhet. Han forteller også at kameraene har kostet ham 30.000 kroner og at tapen koster ham mindre enn ti kroner pr. gang.
Og mens dette kanskje låter flott for kunden, synes vi vel kanskje at det er andre, mindre produktive deler av en bilforretning som burde overvåkes før man går løs på verkstedet. Der finner man bransjens best utdannede folk, alle har et diplom på veggen som forteller at de har hatt en fagopplæring. De utsettes stadig for videreopplæring. De møter på jobben klokka syv. Hver eneste time er overvåket, arbeidet deres skal stemples ut og inn, de jobber med et ansvar som kan være ganske tyngende, de bidrar med ca. 80% av en bilforretnings overskudd, belastningsskader er langt fra ukjent, og det er de som i første rekke bygger opp (eller ødelegger) relasjoner til kundene. Men hvor ofte er de på Stillehavscruise fordi forretningen har solgt ti prosent over målet i mai?
Hadde jeg vært mekaniker og blitt fortalt at jeg og arbeidet mitt skulle overvåkes av et video-kamera, ville jeg vel ganske sterkt foreslå at de først burde sjekke virksomheten til Blazer- og Bryl-gjengen i salgsavdelingen, før de la seg opp i hva jeg gjorde.
Men heldigvis jobber jeg ikke på verkstedet til Woodhouse Engineering i Rayleigh, Essex. Det er kanskje derfor systemet allerede er i ferd med å bli en suksess?
Av Jon Winding-Sørensen