Til sjøs, med Ferrari og Porsche

John Elkann er styreformann i Ferrari, samtidig som han er blant dem som er storeiere i Stellantis.

Hans bestefar, Gianni Agnelli, eide Fiat og halve Italia, og sa ikke nei til en iøynefallende skute eller tre, heller.

Det er mengder av fotografier av storsjarmøren bak rattet på sin 12-meters Tomahawk eller Agneta på 82 fot. Så ble det periode med skikkelige speed-båter før Extra Beat på 36 meter og den siste med seil: Stealth karbon-skrog, kritthvitt interiør, en mast som raget 93 fot i været og svarte seil.

En båt som, sist jeg så den, ble ført med en viss entusiasme av Lapo Elkann – lillebror av John.

Men nå skal John, eller Ferrari, gruse både bestefar og bror med noe som foreløpig bare er døpt Hypersail.

100 fot, tegnet i Frankrike, og bygges for tiden på et italiensk verft med håp om at den er på vannet en gang neste år.

Uten konkurranse

Men det er ikke ofte den kommer til å være på vannet når den er ferdig. Dette er en foil-båt, slik som de som konkurrerer i America’s Cup. Utstyrt med foiler flyr de bokstavelig talt over havet med oppunder 100 km/t på knop-telleren.

Men om denne kommer til å delta i konkurranser er heller tvilsomt:

- Denne båten går utenom alle regler, sier John Elkann.

- Den gir oss muligheter til å eksperimentere i helt nye retninger.

Han sier også at de for tiden har ni patenter som refererer til denne båten,

- ... med flere andre, som vi fremdeles jobber med.

Porsche – ikke veldig sjø

Porschefamilien er derimot ikke kjent for sjøbein. Det eneste jeg kan komme på er gamle Ferdinands «Argonaut» en flymotorisert 18,4 meter lang båt som han visstnok fikk opp i 40 km/t på Wörthersee. Bygget hos Austro Daimler der han også jobbet frem til 1923.

Nå har riktignok designfirmaet til Butzi Porsche (sønn av Ferdinand) tegnet en del bidrag til det nautiske, dessuten vil sikkert Porsche-nerdene minne meg på type 729, en marinisert 356-fire sylindret bokser for USA.

Uten særlig suksess.

Men ved nyttårstider la Porsche, bilfabrikken, navnet sitt til en båt fra østerrikske Frauscher der Porsche bidro med den elektriske plattformen – basert på Macan. Der dytter den 400 kW sterke motoren den åpne syv-seteren gjennom et Z-drev.

Batteriet har en kapasitet på rundt 100 kWt og gir båten en rekkevidde på ca. 100 km – «ved lav hastighet»

Hva lav hastighet er, aner jeg ikke – men ting tyder på at her kan rekkeviddeangst få en helt ny betydning.

Rekord

Jeg vet derimot hva høy fart er, for båten satte nemlig ny rekord og vant Open Sea klassen i Prins Alberts «Monaco Energy Boat Challenge» nylig.

Jeg vet også at ved full fart klarer båten minst to kilometer.

Det er nemlig så langt løpet er: to strekk på en rett-frem kilometer hver.

Denne krevende øvelsen klarte Frauscher x Porsche 850 Fantom med et snitt på 49,84 knop. Det vil si 92,3 km/t – eller omtrent den farten Hypersail minst kommer til å klare. Uten annen energi enn vinden.

Men det er ikke noe som tyder på at det er slike konstruksjoner Hans Serene Highness ønsker å promovere i sin effektiv-båt konkurranse.

Bilfabrikkenes Blå Bånd

Her konkurreres det ikke om noe «bilindustriens blå bånd» tilsvarende det Atlanterhavdamperne sloss om i sin tid.

Selv om det har vært en rekke legendariske racerbåter med Ferraris V12-motor om bord og selv om Porsches mange amfibier vel også kan smykke seg med maritime uttrykk er vel fremdeles Cunningham det navnet som har de edleste forbindelse med både bane og hav.

Briggs Cunningham vant America’s Cup med sin egen båt i 1958.

I 1950 hadde han allerede sendt sine egne Cadillacs til 24 timers løpet på Le Mans. Etter det bygde han sine egne biler i mange år, også for Le Mans, og teamet hans var aktivt med andre biler, fra små Porsche til svære Corvetter helt opp til 60-årene.

Selv Gianni Agnelli ville hatt problemer med å ut-he-manne Briggs Cunningham.