-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
RSA Bil Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Møller Bil Hvam:
Salgssjef/Markedssjef
-
Bilia Norge AS:
Leder Controlling
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Team Verksted AS:
Oppretter/lakkerer
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Møller Bil Trondheim:
Nybilselger Audi
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker BYD - RSA BIL Oslo
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Regionssjef - MG
-
Subaru Norge AS:
Forhandleransvarlig - Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
MEKO Norway AS:
Leder for MEKO Academy (tidligere Promeister Academy)
-
RN Norge:
Head of Sales
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sulland Elverum:
Daglig Leder
-
RSA:
Salgs- og markedskoordinator
-
Berg Auto AS:
Dele- og lagerleder / Delesjef
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Karihaugen
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Norsk Scania:
Verksmester/teknisk leder
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
Sett på Tokyo Mobility Show
Trivelig tass på strøm
Honda er klar med elektrisk Kei under navnet Super-One i Japan, og de lover å sende den lille tassen til Storbritannia. Men hva med Norge?
Honda entret den europeiske elbilverden med lille og ganske så avanserte e solgt i skuffende 622 eksemplarer i Norge grunnet altfor høy pris.
En Kei
Men nå følges knøttet opp med en Kei? Så hva er Kei? Jo, en bilklasse i Japan hvor bilens ytre mål ikke kan overstige 340/147,5/200 cm i lengde/bredde/høyde. Tidligere kunne biltypen kjøpes uten å ha dokumentert parkeringsplass, og du ser dem overalt i japansk hverdagstrafikk.
Norges aller første elbil i noe volum, Mitsubishi i-MiEV lansert høsten 2010, var i utgangspunktet en Kei. Så da har du helt sikkert sett en slik, og det er også eneste Kei importert regulært til Norge de seneste årene når søstermodellene fra Citroën og Peugeot inkluderes.
El-knøtt med motorlyd
Nå har Honda tatt fram en slik på strøm i MPV-format, altså i «kassebilformat» som fireseter med massevis av plass og interiørfleksibilitet så det holder. For å lodde interessen i Europa, i det minste i Storbritannia, tok de konseptet til Goodwood Festival of Speed sist sommer. I Japan heter den Super-One, på eksportmarkedene Super-N.
Den lille Hondaen stå nå fiks ferdig og skinner på Tokyo Mobility Show. Og Hondas markedsfolk er slett ikke snaue i promoteringen, det smøres ganske tykt på: «Boost-modusen maksimerer ikke bare ytelsen, men simulerer også et «flergirsskift» gjennom Active Sound Control. Kombinert med dedikerte interiørdisplayer og koordinerte lyssekvenser sikrer dette en følelse av spenning og forbedret kjøreengasjement som er unikt for et kjøretøy av denne størrelsen.» Intet mindre!
Bare med høyreratt?
Priset riktig kan Super-N være interessant som bybil i Norge og trolig også sørover i Europa, men det forutsetter at Honda velger å bygge den med rattet på venstre side. Så langt sier produsenten at de ikke har noen umiddelbare planer om å introdusere Super-N i ytterligere europeiske markeder.
Og rekkevidden? Den foreligger det i skrivende stund ingen offisielle tall på, men liten plattform begrenser batteriplassen, så la oss antyde 200 km slik en tilsvarende stor BYD er oppgitt med.
