-
Møller Bil Hvam:
Markedssjef
-
AutoIn Bilskade AS:
Takstmann - Bærum
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter / Bilskadereparatør Oslo
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter/Teknisk leder – Alnabru
-
Werksta Norge AS:
Biloppretter/ Mekaniker for Werksta Nesbyen
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Møller Bil Tønsberg:
Servicemarkedssjef
-
Porsche Center Gardermoen:
Selger
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Salgsassistent
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Romerike
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Grorud
-
Møller Bil Jessheim:
Bruktbilsjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Alta
-
Harald A. Møller AS:
Serviceingeniør
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
Møller Bil Egersund:
Nybilselger
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Ayvens Norge AS:
Salgskonsulent
-
Dekkmesteren Holmlia:
Verkstedsmedarbeider
-
Dekkmesteren Holmlia:
Servicerådgiver/Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Detalj AS:
Innkjøper Bruktbil
-
Møller Bil Oslo Vest:
Produksjonsleder
-
Bertel O. Steen Lørenskog AS :
Mekaniker/Tekniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
Sett på Tokyo Mobility Show
Trivelig tass på strøm
Honda er klar med elektrisk Kei under navnet Super-One i Japan, og de lover å sende den lille tassen til Storbritannia. Men hva med Norge?
Honda entret den europeiske elbilverden med lille og ganske så avanserte e solgt i skuffende 622 eksemplarer i Norge grunnet altfor høy pris.
En Kei
Men nå følges knøttet opp med en Kei? Så hva er Kei? Jo, en bilklasse i Japan hvor bilens ytre mål ikke kan overstige 340/147,5/200 cm i lengde/bredde/høyde. Tidligere kunne biltypen kjøpes uten å ha dokumentert parkeringsplass, og du ser dem overalt i japansk hverdagstrafikk.
Norges aller første elbil i noe volum, Mitsubishi i-MiEV lansert høsten 2010, var i utgangspunktet en Kei. Så da har du helt sikkert sett en slik, og det er også eneste Kei importert regulært til Norge de seneste årene når søstermodellene fra Citroën og Peugeot inkluderes.
El-knøtt med motorlyd
Nå har Honda tatt fram en slik på strøm i MPV-format, altså i «kassebilformat» som fireseter med massevis av plass og interiørfleksibilitet så det holder. For å lodde interessen i Europa, i det minste i Storbritannia, tok de konseptet til Goodwood Festival of Speed sist sommer. I Japan heter den Super-One, på eksportmarkedene Super-N.
Den lille Hondaen stå nå fiks ferdig og skinner på Tokyo Mobility Show. Og Hondas markedsfolk er slett ikke snaue i promoteringen, det smøres ganske tykt på: «Boost-modusen maksimerer ikke bare ytelsen, men simulerer også et «flergirsskift» gjennom Active Sound Control. Kombinert med dedikerte interiørdisplayer og koordinerte lyssekvenser sikrer dette en følelse av spenning og forbedret kjøreengasjement som er unikt for et kjøretøy av denne størrelsen.» Intet mindre!
Bare med høyreratt?
Priset riktig kan Super-N være interessant som bybil i Norge og trolig også sørover i Europa, men det forutsetter at Honda velger å bygge den med rattet på venstre side. Så langt sier produsenten at de ikke har noen umiddelbare planer om å introdusere Super-N i ytterligere europeiske markeder.
Og rekkevidden? Den foreligger det i skrivende stund ingen offisielle tall på, men liten plattform begrenser batteriplassen, så la oss antyde 200 km slik en tilsvarende stor BYD er oppgitt med.
