-
Bilmekaniker
Motorpool Handel AS
-
Markedssjef
Formula Automobile Norge AS
-
Delelagermedarbeider
Motorpool Handel AS
-
Daglig leder
Tellus Heistad AS
-
Daglig leder
Bilia Insignia
-
Salgssjef Bruktbil
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Servicetekniker
Preqas AS
-
Kvalitetssjef
Viking Kontroll AS
-
Daglig leder
Tellus Vestfold AS
-
Tekniker coach
Bilia Norge AS
-
CFO
Bilia Norge AS
-
Daglig leder
Nardo Bil Ålesund AS:
-
Prosjektselger
Bolest AS
-
Bilteknisk konsulent
NAF Senter Kristiansand
-
Diagnosetekniker KIA
Bertel O. Steen Lørenskog
-
Daglig leder
Egil Verne AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Mekaniker
RøhneSelmer AS
-
Teknisk Kontrollør
Viking Kontroll AS
-
Fagsjef analyse
Bilimportørenes Landsforening
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Storveis fra Hyundai
Hyundai har også bygget luksus i gamle dager. Grandeur het toppmodellen. Nå er den gjenoppfrisket – fabrikkens egen restomod.
Det begynner å bli vanlig å bygge batterielektrisk drivlinje inn i klassiske biler. Men her har Hyundai gått enda lenger.
De har tatt utgangspunkt i en av sine klassikere, redesignet den – men med veldig klare spor fra originalen, og så lagt inn en moderne drivlinje.
De har gjort det en gang før med den gamle Ponyen som de gjorde helt ny.
Grandeur er en bil fra den andre enden av skalaen. Flaggskipet kom i 1986 og levde inntil det ble erstattet av noe enda mer pompøst, Dynasty, i 1996.
Den bilen de har tegnet på nytt, og som de viser nå, er egentlig ganske trofast mot de kantete linjene og den dominerende fronten til originalen. Det er innvendig de store endringene er gjort for du kan trygt kalle det nye interiøret for ganske moderne.
Nesten til det parodiske.
Eller hva med en skjerm som omformes til tangenter slik at du kan sitte og spille piano mens du venter på grønt i gatekrysset?
Det skjer masse på dashbordet, en stor samling digitale instrumenter foran føreren og en stor infotainment-skjerm i tillegg til keyboard-skjermen.
Så har du mer ‘accent’ lys i interiøret enn du trodde var mulig, og både utvendig og innvendig er pixel-lys brukt med masse fantasi. Du kan i realiteten spille animasjoner fra baklysene dine.
Ganske distraherende i trafikken skulle jeg tro.
Hyundai sier ikke et ord om drivlinje, bortsett fra at den er elektrisk.
Vi trenger egentlig ikke vite noe heller. Dette er bare et eksempel på hva designerne kan slappe av med når de går litt tilbake i arkivene.