-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Gumpens Auto Grenland:
Daglig leder
-
Gumpens Auto Grenland:
Biloppretter
-
Berg Auto AS:
Team leder / Garanti behandler og Bilmekaniker med fagbrev
-
Tryg:
Salgssjef
-
Tønsberg Autoservice AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Mildere AMG
C-Klasse Coupé blir utvilsomt en kjøreglad Mercedes. Spesielt om du velger en AMG-utgave.
Få dager etter presentasjonen av C-Klasse Coupé i fjor sommer, hadde Mercedes-AMG klar sine toppversjoner, C 63 Coupé og C 63 S Coupé med henholdsvis 476 og 510 hestekrefter.
De norske prisene er foreløpig ikke klare, men vi vet at tilsvarende motoriseringer koster fra 1,1 til 1,25 millioner kroner i sedan og stasjonsvogn.
Men i løpet av våren kommer et tredje alternativ som kan spare deg for noen hundretusen dersom du nøyer deg med litt mindre råskap.
Mercedes-AMG C 43 4Matic Coupé leveres i kombinasjon med 9G-Tronic automatgirkasse og firehjulsdrift. Sistnevnte er en stor fordel med så mye krefter på norsk vinterføre.
Under panseret sitter en treliters twin-turbo V6 med 367 hestekrefter og et dreiemoment på 520 Newtonmeter i området mellom 2000 og 4200 omdreininger.
Omsatt til ytelser skal det gir null til hundre på 4,7 sekunder og en toppfart som er elektronisk sperret ved 250 km/t. Det bør holde for de fleste.
Med dette grepet gjør Mercedes det samme som Audi har gjort i en årrekke ved å tilby S- og RS-modeller.