-
Sulland Elverum:
Daglig Leder
-
RSA:
Salgs- og markedskoordinator
-
Berg Auto AS:
Dele- og lagerleder / Delesjef
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Karihaugen
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Plassjef Trondheim
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Motor Forum AS, Oslo:
Bilselger
-
Møller Bil Outlet Stor-Oslo:
Juniorselger
-
Scania:
Verksmester/teknisk leder
-
DRIVE Mobility:
Teknisk salgsrådgiver
-
Møller Bil Outlet Stor-Oslo:
PDI (Pre-delivery inspector)
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Garanti og logistikk
-
Bertel O. Steen AS:
Salgssjef Mercedes-Benz Minibuss
-
Jensen & Scheele AS:
Plassjef, Jensen & Scheele
-
Jensen & Scheele Bil AS:
Bruktbilansvarlig, Jensen & Scheele
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
-
Toyota Asker og Bærum avdeling Rud:
Salgskonsulent nybil
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
RN Norge:
Sales Operations Coordinator
-
Werksta Norway AS:
Kundemottaker og Takserer
-
Werksta Norway AS:
Bilskadereparatører
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Salgssjef
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Selger proffmarked
-
Electric byMEDHUS AS:
Detailer / Bilklargjører
-
Autoringen AS:
Key Account Manager
Hot CR-Z litt nærmere
For et halvt års tid siden skrev vi at Honda-relaterte Mugen skulle preppe en CR-Z. Nå kommer flere detaljer, og det høres spennende ut.
Vi har aldri lagt skjul på at vi ble skuffet over så vel ytelser som forbruk i Hondas hybride CR-Z. Men da Honda i vår røpet at de samarbeidet med Mugen om en spesialutgave, øynet vi nytt håp.
Nå får vi noen flere detaljer på bordet. Mugen snakker om ytelser som en Civic Type R, og det er en bil vi har kost oss med, blant annet på Vålerbanen.
Mugen CR-Z får nesten 50 prosent høyere effekt enn standardutgaven – nærmere bestemt 175 hk. I tillegg er vekten barbert med drøye 50 kg ved hjelp av panser og dører i karbonfiber i stedet for metall.
Samlet skal dette resultere i en toppfart på rundt 210 km/t og en akselerasjonstid til hundre på 6,1 sekunder – mer enn tre sekunder raskere enn standardbilen.
LES: Våre førsteinntrykk av Honda CR-Z
Mugen CR-Z beholder de tre IMA-knappene som lar deg velge mellom øko og sport, men forskjellen på de tre innstillingene blir nok mer ekstreme i Mugen-utgaven.
Testing og utvikling pågår fortsatt hos Mugen Euro, men de lover å ha biler klar for testkjøring hos åtte utvalgte Mugen-forhandlere i løpet av våren.
Prisen er foreløpig ikke fastlagt, men det antydes ca 24.000 pund i England. Det er i så fall drøye 7000 pund mer enn prisen for en vanlig CR-Z.