-
Werksta Norge:
Kundemottaker / Takserer
-
Snap Drive:
Bilmekaniker / stedfortredende teamleder
-
Polestar:
Ettermarkedsleder | Norge
-
Solid Försäkring:
Selger Bilgaranti
-
Team Verksted AS:
Formann
-
Bilia X:
Regiondirektør XPENG i Bilia
-
Bertel O. Steen:
Commercial Incentive Manager
-
Bilia Norge:
Plassjef, Bilia Insignia Bergen
-
RSA Deler og Tilbehør:
Koordinator dekk og felg - RSA Deler og Tilbehør
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger – RSA BIL Arendal
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Elverum
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent til Norges største B2B bilauksjon
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
RSA Bil Drammen:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Drammen
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
Mercedes-Benz CLK GTR Coupé og Roadster til Oslo Motor Show
Eksepsjonelle prototyper
Også i år har Nationales Automuseum/The Loh Collection åpnet samlingen og sendt to biler til Oslo Motor Show. Mercedes-Benz CLK GTR Coupé og GTR Roadster er begge eksepsjonelle, de er prototyper, vekker oppsikt og tas ekstremt sjelden ut av samlingen. CLK GTR Coupé og GTR Roadster ble totalt kun bygd i 25 eksemplarer.
Hvis regelverket for motorsport krever at gatebiler må produseres før en produsent kan delta i løp, bygges vanligvis gateversjonen først. Slik var det i hvert fall helt til denne bilen dukket opp: Mercedes-Benz CLK GTR. Først kom løpsversjonen og deretter gateversjonen GTR Roadster.
For denne uvanlige fremgangsmåten trengte Mercedes spesialtillatelse.
I løpet av 128 dager vinteren 1996/97 konstruerte ingeniørene en racerbil som – bortsett fra lys, dørhåndtak, noen få brytere og navnet CLK – ikke hadde noe til felles med noen av Mercedes-Benz ordinære produksjonsmodeller. I 1997 og 1998 vant CLK GTR mesterskapstittelen i FIA GT1.
De 25 produksjonsbilene som FIA GT1-reglementet krevde, ble først bygget og levert i 1998 og 1999 – lenge etter at serien var avsluttet. 20 av bilene var coupéer, fem var roadstere. Kjøpsprisen startet på 2.650.000 tyske mark. Det tilsvarer 11,3 millioner kroner regnet om til gjennomsnittskurs for tyske mark i 1999.
Chassis og karosseri utelukkende i karbonfiber.
Homologert for GT1-løpsserien.
Kun 20 bygde coupéer og fem roadstere.
Dette coupé-eksemplaret var det offisielle pressebil-eksemplaret.
De to bilene som vises på Oslo Motor Show, og som er lånt fra Nationales Automuseum/The Loh Collection, var prototyper og ble bygget før selve produksjonsmodellene. De har derfor ikke noe nummer på skiltet i interiøret.
De to fungerte som utviklingsbiler, ble senere brukt på Hockenheim under pressearrangementet for CLK GTR og som testbiler for journalister og demonstrasjonsbiler for potensielle kunder.
Denne supersportsbilen med midtstilt motor drives av en 6,9-liters V12-motor som yter 612 hk. Kreftene overføres til bakhjulene via en sekvensiell sekstrinns girkasse. Chassiset og karosseriet er laget av karbonfiber. CLK GTR har en toppfart på 320 km/t og akselererer fra 0 til 100 km/t på 3,7 sekunder.
CLK GTR Coupé og Roadster
| Vekt: 1 545 kg |
| Motortype: V12 |
| Slagvolum: 6 898 cm³ |
| Effekt: 612 hk |
| Toppfart: 320 km/t |
| Drivverk: Bakhjulsdrift |
| Girkasse: Sekvensiell |
| Bremsesystem: Skivebremser |
