Hardcore Ford

Med Focus RS har Ford utviklet en bil som ifølge kollega Skavold Lystad imponerer like mye på bane som på vei.

Men det må selvsagt bli noen kompromisser når en bil skal brukes under så vidt forskjellige forhold.

Nærmest umulig
For ingeniørene er det nærmest en umulig oppgave å kombinere støynivå og komfort som er akseptabelt for langtur, med de aller skarpeste egenskaper som kreves for å ta seg raskest mulig rundt en bane.

Støydemping er ensbetydende med økt vekt, og et chassis som takler ujevn asfalt og trikkeskinner betyr mykere fjæring, og dermed mer krenging eller overstyring i svinger på banen.

Nå forteller våre kilder at Ford er i gang med å utvikle en bil for de som er ute etter de mest sportslige egenskapene, og gjerne ofrer komfort for å kappe noen tideler på rundetidene.

Muskler
Focus RS med 350 hestekrefter er allerede blant de kraftigst motoriserte i klassen, men Ford klarer sikkert å hente ut enda litt mer effekt av den 2,3-liters turbomotoren.

Men trolig dreier det seg primært om aerodynamikk, chassis, bremser, sporvidde, hjulutrustning og vektreduksjon – tiltak som i sum kan tilsvare mange ekstra hester. I beste fall kan man kanskje spare så mye som 100 kg ved å erstatte metall med karbon og plast.

En differensialbrems på fremakselen, i tillegg til den som fordeler kreftene mellom bakhjulene, samt en dobbel clutch girkasse med hendler på rattet, skal være blant tiltakene Ford vurderer.

Kjapp, kjappere…
En «standard» Focus RS gjør 0-100 km/t på 4,7 kjappe sekunder, og de eneste i kompaktklassen som kan oppvise bedre tall er Mercedes-AMG A45 (4,2 sek.) og Audi RS3 (4,3 sek.).

Sist Ford gjorde en Focus RS-basert spesialutgave, kalte de den RS500 – ikke på grunn av antall hester, men antall eksemplarer som ble produsert. Den gang la de inn 45 ekstra hester, men da hadde en vanlig Focus RS «bare» 305 hk.