-
Møller Bil AS:
Forhandlerutvikler
-
Berg Auto AS:
PKK-kontrollør i Bærum
-
Birger N. Haug:
Servicemarkedsdirektør
-
Motor Forum AS, Asker & Bærum:
Daglig leder
-
Møller Bil Bruktbilsenter Bergen:
Salgssjef bruktbil
-
Subaru Norge AS:
Teknisk leder - Subaru Norge AS
-
Norwegian Mobility Group AS:
Markedsansvarlig
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger
-
Mazda Motor Norge:
Servicemarkedsspesialist
-
Møller Bil Skadesenter Langhus:
Takserer
-
Møller Bil Haugesund:
PKK-kontrollør
-
Møller Bil Skadesenter Langhus:
Bilskadereparatør og billakkerer
-
Møller Bil Skadesenter Bergen:
Bilskadereparatør, bilmekaniker, billakkerer
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Norwegian Mobility Group AS:
Produktsjef
-
Toyota Haugesund AS:
Verkstedsleder
-
Birger N. Haug Oslo:
Nybilselger
-
Toyota Bilia AS:
Salgssjef
-
Continental Dekk Norge AS:
Key Account Manager
-
Mitt dekkhotell Røa AS:
Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Innlandet AS, Lillehammer:
Bilmekaniker
-
Bolest AS:
Servicetekniker
-
Team Verksted AS:
Lakkerer
-
Automateriell AS:
Servicetekniker i Oslo - Oslo Nord og Østfold
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Daglig leder
-
RSA BIL Oslo:
Selger nybil BYD
-
Birger N. Haug AS:
Teamleder mekanisk verksted
-
Gundersen Bilservice A/S:
Biloppretter/ Billakkerer
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Proffmarked
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef - Ryen
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger - Fornebu
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger - Ryen
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Porsche Center Gardermoen:
Servicerådgiver
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
INTAKT Bilskade:
Billakkerer
-
INTAKT Bilskade:
Bilskadereparatør
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker/Tekniker
-
Bertel O. Steen Telemark:
Plassjef
-
Birger N. Haug AS:
Nybilselger - Asker og Bærum
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Tatas kompakt-SUV
Også Tata kaster seg ut i det ekspanderende kompakt-SUV markedet nå. Foreløpig bare med et forslag de har kalt Nexon.
Vi behøver ikke være overrasket over at indiske Tata presenterer ganske avanserte konseptbiler i Europa.
For det første har det gjort det før, for det andre har de, både i egen regning og gjennom Jaguar og Land Rover som de jo eier, utviklings- og stylingavdelinger i Europa som andre europeiske fabrikker bare kan misunne dem.
Derfor tror jeg også vi kan slå fast at Nexon må være Genève-utstillingens mest bereiste konseptbil. Designet i Birmingham og Torino, bygget i Europa, så utstilt på bilutstillingen i Delhi før den ble fraktet tilbake til Genève.
Der sto den som en ren drømmebil. I Delhi, derimot, ble den presentert med en tydelig undertone om at dette kunne bli virkelighet neste år.
Det er kanskje deler ved designen som er litt for avansert til å gå i produksjon, og jeg er heller ikke sikker på at drivlinjen kan omsettes i praksis uten videre. Men som en antydning av hvordan de kan tenke seg en under-fire-meter-SUV, tror jeg absolutt vi må ta denne modellen på alvor.
Slik den står her har den en tresylindret 1,2-liters Tata Revotron motor (hvorfor får alle motorer så rare navn for tiden?), bensin, turbo, 110 hk og 170 Nm, koblet til femtrinns automat. På spesifikasjonene står det 17,6 km pr liter (0,57 l/mil) og 180 km/t i toppfart.
Men den skal også kunne leveres med elektrisk firehjulsdrift som alternativ, eller med en dieselmotor. I så fall en 1,3-liter fra Fiat (Quadrajet heter den!) som Tata bruker i andre modeller.
Hva som kan beholdes av konseptets design kan man bare gjette på. Sleidedører og B-stolpe-fri konstruksjon er ikke akkurat den mest populære produksjonsbiloppskriften.
Smarte LED-lys er tilgjengelige, panoramaglass i taket også, men et «flytende» instrumentpanel, slik alle konseptbiler drømmer om å få når de blir store, er vel tvilsomt.
Minimalistisk og moderne vil nok Tatas designere kunne få til uten å bli fullt så radikale som her. Og cab-forward-preget, og den skinnende blåfargen burde også kunne være repeterbart.
Men vi har tross alt bare fire meters lengde her, på 254 cm akselavstand, så designerne har ikke stort spillerom. Den måler for øvrig 173 cm i bredden og 160 i høyden.
Tata har gått seg litt vill i hjemmemarkedet. Det er nok sannsynlig at en bil som denne vil kunne ta igjen noe av det tapte.