Spyker C8 Preliator SpyderVictor Muller og Christian von Koenigsegg — Spyker C8 Preliator Spyder
Victor Muller og Christian von Koenigsegg

Spyker 8 Preliator SpyderVictor Muller og Christian von Koenigsegg — Spyker 8 Preliator Spyder
Victor Muller og Christian von Koenigsegg

Spyker C8 Preliator SpyderChristian von Koenigsegg — Spyker C8 Preliator Spyder
Christian von Koenigsegg

Spyker C8 Preliator SpyderFoto: Jon Winding-Sørensen — Spyker C8 Preliator Spyder
Foto: Jon Winding-Sørensen

Spyker C8 Preliator SpyderVictor Muller - Foto: Jon Winding-Sørensen — Spyker C8 Preliator Spyder
Victor Muller - Foto: Jon Winding-Sørensen

Spyker C8 Preliator SpyderHvorfor velger alle sort og grått når det fins så mange farger å velge mellom? - Foto: Jon Winding-Sørensen — Spyker C8 Preliator Spyder
Hvorfor velger alle sort og grått når det fins så mange farger å velge mellom? - Foto: Jon Winding-Sørensen

Ny Spyker med svensk maskin

Ikke bare var Victor R. Muller, kontroversiell wannabe Saab-frelser, på plass med en ny Spyker. Han kom dit sammen med Christian von Koenigsegg som hadde en ny motor til ham.

Jon Winding-Sørensen Jon Winding-Sørensen

Publisert fredag 10.03.2017 - 10:42 Sist oppdatert fredag 10.03.2017 - 10:42

Jeg lurer på om de snakket Saab sammen. Begge kastet seg ivrig ut i kampen om å frelse merket da det var i ferd med å gå under. Begge måtte trekke seg tilbake med ganske store sår. Noen av sårene skyltes den andre.

Les: Saab kan bli 25 prosent norsk

Les også: Spyker i boks med Saab-avtale

Men nå var alt smil og hygge.

Sammen med en åpen Preliator som har alle de vanlige kjennetegnene til en Spyker. Originalt (er det ikke det man høflig sier) karosseri, et interiør som går ganske langt både når det gjelder vaffelsøm og forkrommede detaljer, og helt klare sportsbilegenskaper.

Muller har pleid å bruke Audis V8 motorer, men det er her Koenigsegg kommer inn. For Spyker skal kjøpe sine nye motorer derfra. 5-liters, normalpustede, på 600 hk og 600 Nm.

Gamle kjente
Ingen av de to syns dette er noe unaturlig samarbeid. «Vi har kjent hverandre lenge, og begge deler vi entusiasmen over håndbygde kvalitetsprodukter», sier Christian von Koenigsegg som slett ikke behøver legge til at de to kjemper jo ikke akkurat om de samme kundene.

Det er litt mer jåleri og fashion i Spyker-sfæren enn i hardcore gruppen til svenskene.

Den bilen som debuterte nå er altså spyder-utgaven av den coupeen som dukket opp i fjor.

De bygges ved siden av hverandre i Coventry, og begge skal nå bruke den svenske motoren som altså er spesialtilpasset Spykers formål – det betyr blant annet en 6-trinns girkasse. Foreløpig er disse bilene rasjonert til 100 eksemplarer hver.

Karbonfiber karosseri, mye aluminium og litt smart aerodynamikk visste jeg om. Men det var nytt for meg at fjæringen henter du fra Lotus.

Og på infotainment området er de nå særdeles nettet, og Spotify og Apple Music kan du hente ned ved å bruke håndbevegelser.

For øvrig var Victor Muller den vanlige, fornøyde og veltalende, og da jeg spurte ham om den store SUV-en – Peking-to-Paris-modellen – forsikret han med om at det skulle bli den neste modellen.

Med Koenigsegg motor?

«Vi kommer nok til å fortsette samarbeidet».