Sprekere Sportage

Okei, så ble de svære felgene og det smale glasshuset noe mer moderat enn i konsepttegningene, men den særegne fronten og den velkjente C-stolpeprofilen er på plass.

Den fronten kan gi assosiasjoner til for eksempel Nissan Juke, og ikke så rent lite Subaru B9 Tribeca (en sjelden fugl det faktisk ruller et fåtall av i Norge).

Bakover blir det langt mer tradisjonelt, men de elegante baklysene med en tydelig lyssignatur er en fin avrunding på det som blir et litt mer annerledes valg i kompakt-SUV-klassen en Sportage tidligere har stått for.

Bak fasaden
Under skallet finner vi Hyundai Tucson, og det i seg selv bør love bra. Vi forventer at også Sportage kan tilby den gode plassen og de kurante kjøreegenskapene som fetter Tucson, og drivlinjene blir også felles.

Det betyr også at Sportage får et greit utvalg i førerstøttesystemer, som automatisk nødbrems, filholder og blindsonevarsler, men radarstyrt cruise control savnes fortsatt.

Motorvalget inkluderer to bensinmotorer, begge 1,6 liter.

Uten turbo yter den 132 hestekrefter, mens med pustehjelp klarer den 177 hestekrefter.

Mer pulver er det i dieselvariantene.

Minstemann, den velkjente 1,7-literen fra dagens Sportage, har 115 hestekrefter, mens to 2-litere (samme motor, men med forskjellig turbohjelp) yter 136 og 184 hestekrefter.

Spesifikasjoner for Sportage og de forskjellige motorene ser du i bunnen av artikkelen.

Automat og firehjulsdrift
Dessverre er det bare den største bensinmotoren som kan utstyres med Kias nye 7-trinns dobbelclutch-kasse. 2-liters-dieselene kan leveres med 6-trinns tradisjonell automatkasse, mens 6-trinns manuell blir standard over hele fjøla.

Nordmenn er selvsagt glad i trekk på alle fire, og det blir standard for biler med automatkasse, og kan kombineres med manuell for de samme motorene.

Innvendig har Sportage virkelig fått et løft sammenlignet med forgjengeren, og deler mange av knappene og bryterne med nettopp Tucson. Det er ingen dårlig idé, Hyundaien har et veldig oversiktlig og logisk dashbord.

Vi håper likevel at materialkvaliteten har fått seg et lite løft.

DAB-radio, navigasjon og svær stereo (320-watts JBL-anlegg) står på utstyrslisten, men det er nok bare DAB-radioen som blir standard – resten ekstrautstyr.

Når Sportage lander her på berget er ikke spesifisert, men vi regner med det blir utpå nyåret en gang. Forbruks- og utslippstall, samt priser vil bli annonsert nærmere lanseringsdato.