Dusj og gulvvarme på fire hjul

-Det virker kanskje litt barnslig å bygge varme inn i grafén-gulvet i vår nye, store SUV, sa Jiang Jun forsiktig da han presenterte sin LS9 for noen uker siden.

Han er sjef for IM Motors, men også visepresident hos den kinesiske bilkjempen SAIC, og allerede der har vi indikasjoner på hvilken familie vi snakker om.

Men for å ta denne SUVen først. Den er stor. 5,3 meter lang med en akselavstand på 3160 mm og seksseteren har 86 % innvendig plassutnyttelse, fortelles det.

Den har rekkevidde-forlenger, totalt 1.500 km. rekkevidde, og er stappfull av tekniske innovasjoner. 

For eksempel har den elektronisk firehjulsstyring. Ifølge IM selv skal dette være verdens første i sitt slag.

De er jo forresten like forpliktet til tekniske innovasjoner som Audi, som SAIC for øvrig forsyner teknologi til. Her heter det riktignok ikke «Vorsprung durch Technik», men «Intelligent Motion» – som har skapt navnet IM.

Premium-merket til MG-produsenten

Det dreier seg om et ferskt navn. Merket dukket opp først i 2020, som et samarbeid mellom en eiendomsgigant og Ali Baba – Kinas svar på Amazon, som en tid var større enn nettopp Amazon og eBay til sammen.

SAIC ble den tredje partneren – det var liksom de som utgjorde bil-alibiet.

Det tok ikke lang tid før IM ble adoptert som luksusmerket til MG.  I Tyskland flytter IM inn som eget sub-brand hos MG fra 1. juli i år. I Norge har IM5 og IM6 gått i ett med hele MG-programmet og selges under merkenavnet MG selv om IM-logoen fortsatt er på plass.

Siden det er antydning av bensinlukt rundt akkurat denne nye SUVen, er den nok ikke aktuell for Norge. Det er allikevel morsomt å se litt nærmere på den.

Det var nemlig ikke bare oppvarmet gulv som var barnslig, men dessuten en medfølgende dusj (riktignok bare med ti liters vanntank). Et komplett turkjøkken bygget inn i bakdøren hørte også med til disse detaljene.

Sært påfunn eller …?

Nå er det det å si til disse elementene at du må betale ekstra for dem.  Det er med andre ord opp til deg å avgjøre om du syns de er verdt å ta med seg. 

Man trenger i hvert fall ikke noen utenforstående til å fortelle at dette bare er gimmicks.

Forresten er det underlig at gimmicks plutselig er blitt et negativt begrep i kinesisk bilverden.

Så kan man selvfølgelig argumentere med høyere vekt og økte komplikasjoner, men slik bilene er bygget opp for tiden kan man jo slå tilbake med «en pølse i slaktetiden».

IM-folket påsto til og med at dette ekstrautstyret hadde dukket opp på grunn av ønsker fra kundene – men der kan man jo si at det er ingen andre produsenter som har fanget opp denne type kundekrav, for så å følge dem opp i praksis.

Det kan jo kanskje være at andre følger opp disse detaljene nå.

Kineserne lar sjelden en ny idé  – god eller elendig – overleve mutters alene i flere uker.

Les også: MG Cyberster GT prøvekjørt

Årets luftige sommervinner