-
Auto 8-8 Imaas:
Salgsleder / Selger
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger
-
Borgar Kittilsen Verksted AS:
Bilskadereparatør
-
Team Verksted AS:
Avdelingsleder
-
Møller Bil Gran:
Garantiansvarlig
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
-
Kverneland Bil AS:
Salgssjef Ford Nyttekjøretøy
-
Møller Bil Skadesenter Romerike:
Skadeleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
NAF Senter Dal:
Senterleder
-
Fremtind:
Teknisk rådgiver / skadeinspektør
-
Motorpool Handel AS:
Kunderådgiver / Service advisor
-
Bertel O. Steen:
Innkjøper bruktbil
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør, Oslo
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør, Drammen
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør, Tønsberg
-
Harald A. Møller:
Produktspesialist Tilbehør
-
Toyota Asker og Bærum:
Bilskadereparatør
-
BIR Husholdning AS:
Mekaniker tunge kjøretøy
-
Gromstad Auto AS:
Billakkerer
-
Gromstad Auto AS:
Bilmekaniker Audi
-
Tide Verksted AS:
Bilmekaniker
-
Hønefoss Bil AS:
Bilmekaniker, Tekniker
-
Keyloop AS:
Area Sales Manager, Norway
-
Volmax AS:
Oppretter / karosserimedarbeider
-
Tjølling Drift AS:
Teknisk sjef
Langturbil fra AMG
Mercedes-AMG er i ferd med å utvikle et nytt alternativ for dem som trenger mer enn to seter.
Vi møtte denne som Mercedes-AMG GT Concept på årets Genève-utstilling, og nå er den kommet seg på banen – bokstavelig talt. Denne prototypen testes nemlig på den krevende Nordsløyfa ved Nürburgring.
Hittil har den mest sportslige armen til Mercedes nøyd seg med toseters sportsbiler, men her er de i ferd med å utvikle en modell for den som trenger et baksete.
Disse tidlige spionbildene antyder at produksjonsmodellen blir lik på konseptet fra Genève, og det er ikke uvanlig når det gjelder Mercedes – eller BMW for den saks skyld. I forsøk på ikke å avsløre for mye detaljer er det montert en ruvende hekkspoiler på testbilen.
Trolig skal denne bilen på markedet i løpet av 2018 under navnet Mercedes-AMG GT4, og det er neppe noen stor overraskelse at den får AMGs 4-liters V8 under panseret i forskjellige styrkegrader.
Konseptbilen hadde en hybrid drivlinje med Formel 1-teknologi og rundt 800 hester, men den blir neppe overført til produksjonsbilen. I alle fall ikke i første omgang.
Fronten er tydelig inspirert av Mercedes-AMG GT-modellene, men sedanen får kortere panser og lengre akselavstand for å få plass til fire dører og bakseter.
Derfor er det mer sannsynlig at den bygges på MRA-plattformen (C- og E-Klasse) enn den spesielle aluminium spaceframe arkitekturen toseterne benytter.
Dette blir AMGs tredje store prosjekt etter GT-modellene og den kommende hyperbilen med kodenavn Project One.