Norsk telt for F1-sirkuset

Første gang jeg møtte Fisnik Haxhimehmedi, den gang ung arkitektstudent, norsk men av kosovisk opprinnelse, hadde han oppdaget Paul Dalton. Et engelsk petimeter som han oppfattet som verdensmester i bilvask.

Dersom du går inn på hjemmesiden hans er det fare for at du får samme oppfatningen. Og uansett er dette en side som presenterer deg for en rekke av verdens mest eksklusive biler. Når så du for eksempel en Spyker Peking-Paris i fri utfoldelse? Her er den, nyshinet av bilshine-geni Dalton.

Haxhimehmedi var så fascinert av denne fagmannen, en som virkelig kunne jobben sin og var stolt av den, at han brukte mannen og ideen som grunnlag for en oppgave på skolen, der han tegnet et spesial-anlegg for Dalton, som hadde profil som en Lamborghini. Den ultimate bilvaskesalongen!

SE ”LAMBORGHINI-ANLEGGET HER (PDF)

Det er klart man må følge med på talenter som samtidig demonstrerer en så utemmet bildilla, og egentlig var jeg ikke forundret da jeg oppdaget at Diplomarbeidet hans er nesten mer bil enn arkitektur. I hvert fall arkitektur i den form vi vanligvis tenker, firkantede kasser og mange spikerslag. Sørg også for å ha god utsikt til naturen, så er du sikret gode resultater.

Vår venn gjør ikke akkurat en klassisk oppgave, kan man si. Han tegner derimot noen hospitality-poder for Renaults Formel 1 team som bryter med alle regler.

De er organiske i formen, de slås ut og pumpes opp, holdes oppe av avanserte materialer som ikke står tilbake for de materialene som brukes i Formel 1 biler. Det er brukt kompliserte dataprogram, samtidig som han klart viser at japansk origami-tenking kan være et utmerket utgangspunkt for å bygge noe som egentlig skal bli noe helt annet.

Ikke skjønner jeg at han tør, jeg har ikke sett at avansert, lateral tankegang, eksperimenter med spennende materialer, konseptuelle utførelser og løsninger som er plassert langt utenfor den vanlige boksen, blir applaudert på Arkitekthøyskolen i Oslo.

Men kanskje denne gangen?

Han har i hvert fall foreslått noe som kan pakkes inn i fire containere som kan flysendes rundt hele kloden. Formel 1 teamenes rullende bo-, kontor & enteratinment-sentra er i dag så store at det kreves fra et dusin (Ferrari) til 15 (McLaren) trailere for å frakte dem fra et løp til et annet, og det krever masse folk og masse tid for å montere og demontere dem.

SE FISNIKS DIPLOM-PRESENTASJONEN HER (PDF)

Når løpene skjer utenfor Europa, blir dessuten disse profilskaperne værende hjemme. Det er umulig å frakte dem på annet enn trailere.

De pod’ene som Haxhimehmedi foreslår kan fraktes av to trailere, hvis de ikke er om bord på et fly på vei til en annen verdensdel.

De inneholder alt som skal til av kontorer, konferanserom, slapp-av-avdelinger, restauranter, garderober, sanitæranlegg og med et interiør som er så fleksibelt at du ikke tror dine egne øyne. De største av dagens anlegg kan ha 5-600 kvadratmeter grunnflate og gå over to etasjer når de endelig er ferdig montert.

Samtidig ser de fantastiske ut. Runde, fartsfylte profiler, dekket med en nett-liknende struktur som gir dem et helt enestående uttrykk.

Nå som sparekniven virkelig kutter hardt i Formel 1-sporten, hadde det kanskje vært en idé å ta dette forslaget på alvor, og ikke bare la det ende opp som enda en diplom-besvarelse?