Fiat ser fremover

Det var faktisk litt morsomt. Allerede utpå formiddagen onsdag rant internasjonal presse, også den aller tyngste delen av den, over med historier om at personbildelen av Fiat skulle skilles ut fra konsernet.

Sergio Marchionne har lenge snakket om akkurat det, så det var på en måte en opplagt mulighet for å virke veldig informert, og i forkant – slik pressen ofte ønsker å fremstå.

Så viser det seg at Marchionne har tenkt videre, og under sin fem timer lange presentasjon i går kunne han fortelle at visst skal det skilles ut ja, men det som skal ut er Iveco og industri- og landbruksmaskiner.

Det betyr at ”nye” Fiat vil inneholde alt som har med bil å gjøre, Fiat og alle de andre merkene, pluss alt som har med deler og komponenter å gjøre.

Målet, sier han, er vekst. Nå kan begge de to divisjonene følge hver sin stjerne, velge strategier uavhengig av den andre, inngå allianser som bare er relevant for den delen som oppretter slike.

Men han var også veldig konkret når det kom til salgsmål. I løpet av fem år skal bilproduksjonen hos Fiat dobles til 3,8 millioner enheter. Sammen med Chrysler vil produksjonen ligge på 6 millioner enheter da.

Han sa også at det var ”ingen grunn” til å slå sammen Chrysler og Fiat, selv om det er kjent at Fiat ønsker å øke sin andel i Chrysler fra dagens 20 til 35 prosent.

Det er verd å minne om at selv om målene hans virker ambisiøse - og da snakker vi også om hans prognoser om fem milliarder euro i fortjeneste i 2014 - så var de målene han presenterte da han tok over den nesten havarerte Fiat-skuta i 2004, enda mer vanvittige.

Men han nådde dem alle sammen.

På eiersiden skjer det også spennende ting. For seks år siden var Agnelli-familien - den de facto-eieren av Fiat - på knærne. Umberto Agnelli, styreformannen i Fiat, var nettopp død, det begynte å bli masse intern familie-uro med hensyn til arven etter ”kongen av Italia”, Gianni Agnelli.

De trengte en som kunne sørge for stabilitet og hentet familiens mangeårige venn, Luca di Montezemolo, som hadde fått Ferrari på rett kjøl, inn som styreformann.

I forgårs trakk han seg derfra, men fortsetter i styret, slik at John Elkann – barnebarn av Gianni – overtar som styreformann. Han er bare 34 år, men har vært styremedlem i 14 år og har vist massevis av gode takter.

Han var styreformann for Agnelli-familiens investeringsselskap Exor da han ga Marchionne rom nok for å manøvrere Fiat i en posisjon der de var klare til å overta både GM og Chrysler – samtidig som Exor hadde risikert å få vannet ut eierskapet sitt til langt under den kontrollerende posten de har i dag.

Det hadde aldri BMWs eiere, Quandt-familien, eller Peugeot-familien tillatt.

Ting tyder med andre ord på at Elkann og Marchionne snakker samme språk, og at det ikke er uoverensstemmelser som gjør at di Montezemolo slakker litt – han driver et par andre tunge, private, selskaper, vil konkurrere med Italienske statsbaner om hurtigtog og ønsker også å gå inn i politikken – han er jo bare 62 år gammel.

Med løfte om 51 nye modeller de neste fem årene, 34 av dem fra Fiat og resten fra Chrysler, tyder ting på at det kommer til å skje mye rundt ”nye” Fiat i tiden som kommer.