Porsches neste superbil

Drøyt to år etter at Porsche viste sin potente 918 Spyder som konseptbil er den på veien. Forbruk og utslipp stemmer dårlig overens med ytelsene.

Terje Ringen Terje Ringen

Publisert tirsdag 15.05.2012 - 15:46 Sist oppdatert tirsdag 15.05.2012 - 20:14

Det var på Genève-utstillingen våren 2010 at vi møtte 918 Spyder som konseptbil. Allerede den gang snakket Porsche om hysteriske ytelser, og utslipp som en kompakt bybil.

Det forutsetter selvsagt at den kjøres etter EU-syklusen for plug-in hyrbidbiler, som har lite med faktiske forhold å gjøre, noe vi kommenterte nærmere for to år siden.

Nå lover Porsche at 918 Spyder skal i produksjon fra september 2013, og at de første kunder får sitt eksemplar utlevert innen utgangen av det samme året.

Derfor er disse prototypene på veien nå – kamuflert som historiske 917 racerbiler – for å luke bort potensielle barnesykdommer før produksjonen starter.

Avansert samspill
Søkelyset er primært rettet mot samspillet mellom de avanserte komponentene i drivlinjen, som det kreves svært avansert teknologi for å styre.

Bilen kombinerer nemlig en forbrenningsmotor, en midtstilt V8, men to elmotorer – en som sitter foran i bilen og driver forhjulene og en som sitter i selve drivlinjen og gir kraft til bakhjulene.

Supersportsbilen er konstruert som en plug-in hybrid som til sammen kan varte opp med 770 hestekrefter. Monocoque og deler av karosseriet er konstruert i karbonfiberforsterket plast (CFRP) for å holde vekten på et minimum.

Målt etter nevnte EU-syklus er forbruket oppgitt til 0,3 liter på mila, tilsvarende et CO2-utslipp på ca. 70 g/m. Jeg vil gjerne møte en sjåfør som kan dokumentere et slikt forbruk på en vanlig kjøretur.