Lavere forbruk med automatgir

I dag har nye typer automatgir kombinert med moderne motorteknologi presset forbruket nedover – ofte under tilsvarende bilmodell med manuelt gir. Dessuten er pristillegget for automatgir betydelig lavere enn før, og det kjøres ofte tilbudskampanjer med minimale eller ingen pristillegg for automat.

Dermed er bilkjøpernes interesse for biler med automatgir betydelig økt, for flere mellomstore og store biltyper er det faktisk automatgir som dominerer salget i dag.

Dominerende

Audi har på sin side 60 prosent automatgir totalt for alle sine modeller solgt her i landet, mens Skoda har størst andel for sin store modell Superb med 55 prosent.

Ser vi på et merke som Subaru – hvor de firehjulsdrevne modellene dominerer med godt over 90 prosent av totalsalget – er automatgir på plass i flesteparten av de bensindrevne modellene og er nå også på vei inn i de dieseldrevne.

Lettere girkasser

– Det er helt klart at ikke bare lavere vekt på girkassene, men også bedre og mer nøyaktig elektronisk styring av både motor og girkasse slår ut i gunstigere forbruk, sier teknisk sjef Morten Ødegård i Harald A. Møller AS.

Han understreker at levetiden for automatgirkasser er minst like lang som for manuelle girkasser.
Mer effektiv motor

Han nevner Subaru Forester 2013-modell som et typisk eksempel: I 2007 hadde den et CO2-utslipp på 220 g/km, mens 2013-modellen bare slipper ut 150 g/km. Samtidig har forbruket falt merkbart for bensinmotorene og nærmer seg nå det gunstige nivået dieselmotorene har.

– Sammenligner vi CVT-girkassen med en tradisjonell automatgirkasse, så har CVT et uendelig antall utvekslinger. Den elektroniske styringen av girkassen velger alltid den utvekslingen som er mest gunstig der og da. I tillegg lærer elektronikken i bilen din hva slags kjøremønster du har og legger opp giringen etter det. I løpet av 10 kilometer lærer bilens elektronikk sjåførens kjøremønster – om en ny sjåfør kommer bak rattet i bilen din, sier Svein Sæbø.
Samspill motor/girkasse

– Bensinmotorer blir stadig mer effektive, og Subaru har nå tatt i bruk motorer som jobber etter den såkalte Atkinson-cycle, forteller Svein Sæbø.
Prøvetur

Ikke alle like gode

Enkelte bilmodeller har hatt samme type automatkasse i flere år, uten endringer. Andre har fått den siste generasjon CVT- eller DSG-girkasser, samtidig som også motorutviklingen har virket gunstig på forbruk og eksosutslipp.