Nye BMW X5: Naboen vil se forskjell

Mange BMW-kunder lurte på om også X5 skulle bli elektrisk da BMW lanserte iX i 2021. iX var på størrelse med X5 og ble alternativet for dem som skulle ha BMW og ikke lenger ville kjøre fossilt. Men det var ikke alle som falt pladask for den litt spesielle nykommeren, og setene i iX var "krise" for de som satt som grever i X5'ens komfortseter.

Nå lanserer BMW femte generasjon X5, og for første gang kan du bestille en elektrisk utgave, til glede for X5-fans.

Fem drivlinjer

X5 er en modell som har vært meget suksessfull for BMW siden den første utgaven kom på markedet i 1999. Den er kjent for å være populær blant formuende, finansfolk, og bedriftsledere.

Nye BMW X5 lanseres med hele fem ulike drivlinjeteknologier. I tillegg til bensin- og dieselmotorer med 48V mild-hybridteknologi, tilbys modellen som ladehybrid, helelektrisk BMW iX5 og senere også som BMW iX5 Hydrogen med brenselcelleteknologi.

I motsetning til nye iX3 som har en ren elbilplattform, bygges nye X5 på den velkjente CLAR-plattformen som er utviklet for å passe til alle drivlinjer.
BMW hevder at plattformen som brukes i X5, er fleksibel nok til de ulike drivlinjene uten at det går på bekostning av egenskaper eller løsninger.

Gigantisk batteri

Modellen som gjelder for Norge er iX5, som er den første hellelektriske versjonen av BMW X5. Modellen lanseres med sjette generasjons BMW eDrive-teknologi, også kalt Gen6, og bygger på en 800V-arkitektur som muliggjør både lengre rekkevidde og rask lading. iX5 60 xDrive får to elmotorer, én på forakselen og én på bakakselen, og den totale systemeffekten er 578 hk og 805 Nm.
Akselerasjonen 0–100 km/t går på 4,6 sekunder. Maksimal rekkevidde oppgis til opptil 845 km WLTP.

iX5 får et gigantisk batteri på hele 141 kWh, trolig det største batteriet som sitter i en elbilmodell som er i salg i Europa. Egenvekten på iX5 nærmer seg 3 tonn (!) og tillatt totalvekt er 3.480 kilo.

Gjennom 800V-teknologi kan iX5 lades med opptil 460 kW ved hurtiglading. Under optimale forhold kan opptil 350 km rekkevidde lades på ti minutter, mens lading fra 10 til 80 prosent tar rundt 23 minutter, opplyser produsenten.

BMW iX5 kan brukes som energilager eller mobil strømkilde gjennom Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home og Vehicle-to-Grid.

Naboen vil se forskjell

X5-modellene har hatt en ganske konservativ designutvikling, hvor BMW ikke har gjort store endringer fra modell til modell.
Nye X5 har definitivt fått en markant designendring fra den utgående modellen.

Bilen har i likhet med iX3 fått Neue Klasse-design. Fronten er mer oppreist enn tidligere og domineres av den vertikalt orienterte BMW-nyregrillen med Iconic Glow. Sammen med de nye «double-X»-lysikonene skapes en ny lyssignatur som gjør modellen lett gjenkjennelig.
Fra siden forsterkes uttrykket av nye BMW Winglet-dørhåndtak, som er integrert i B- og C-stolpene. De glatte døroverflatene bidrar til aerodynamisk karakter.
Double-X-temaet er også i baklysene, som strekker seg over en stor del av bilens bredde.

Luftfjæring på plass

Som tilvalg tilbys Adaptive Chassis Control med luftfjæring på begge akslene og Integral Active Steering. Systemet kan heve eller senke bilens karosseri avhengig av hastighet, kjøremodus eller behov.

iX5 kommer også med BMW Soft Stop, som gjør det mulig å bremse inn til stillestående på en særlig myk måte ved hjelp av presis kontroll av elmotorene og regenerativ bremsing.

Innvendig har X5 fått BMW Panoramic iDrive og det nye operativsystemet BMW Operating System X. Det gir en heldekkende digital opplevelse der informasjon projiseres over hele frontruten, supplert med et sentral display og head-up-display.

Konkurrenter

Tidligere har Audi Q7 og Mercedes-Benz GLE vært nære konkurrenter til X5, men disse modellene finnes ikke som elbiler. Audi lanserte nettopp helt ny Q7, foreløpig kun med dieselmotor, mens Mercedes-Benz har kommet med facelift nummer to på GLE. Begge modellene er uansett tatt bort fra prislistene her hjemme i Norge.

Elektrisk Cayenne og kommende elektriske Range Rover Sport blir nære X5-konkurrenter. Også Volvo EX90, og søsteren Polestar 3, ønsker de samme kundene.
Fra Kina kommer kanskje den farligste konkurransen. Zeekr og Xpeng har vist, at de kan friste kunder som kjører tysk over på deres produkter, og bruker prisverktøyet rått. 

Diesel-fans kan bestille først

Produksjonen av nye X5 starter ved BMW Group Plant Spartanburg i august i år. Først ut er dieselversjonen BMW X5 40d xDrive, som kombinerer en sekssylindret dieselmotor med 48V hybridteknologi og leverer 313 hestekrefter.

Prisen for diesel-versjonen starter fra 1.555.000 kroner.
Senere i høst åpnes ordrebøkene for BMW iX5 og ladehybridene, der de første kundene kan forvente levering i begynnelsen av 2027, opplyser den norske importøren.