-
BilXtra:
Daglig leder
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Snap Drive:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Norway AS:
Product Follow Up Specialist
-
RSA:
Innkjøper - RSA Deler og tilbehør
-
Werksta Norge AS:
Regionleder
-
Nellemann Machinery AS:
Verksmester/Driftssjef
-
Motor Forum Oslo:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Kristiansand
-
RSA BIL Oslo:
Produksjonsleder - RSA BIL Oslo
-
Bilia Norge AS:
Business Controller, Region JLR & Outlet
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA BIL Kristiansand
-
RSA Bil Arendal:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Arendal
-
Team Verksted AS:
Varebil og lastebil mekaniker
-
Team Verksted AS:
Lakkerer Trondheim
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS:
Mekaniker
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Motorpool Handel AS:
Regnskaps- og økonomimedarbeider
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Chery:
Debut i Milano: design i Paris og Liverpool
Debut i Italia, utvikling av kompakte biler i Paris, forskning- og konstruksjons-senter i Liverpool. Alt på innsiden av fem uker. Jeg skal si Chery føler seg europeiske om dagen.
Den festlige biten fant sted under designuken i Milano i april i år.
Den har vi ventet på helt siden oktober 2024, da Chery fortalte at de skulle komme med en ny overklassebil.
Den skulle debutere på slutten av 2025, skulle fort dukke opp blant alt det elegante i Milano («Here’s to Elegance») og den skulle hete Lepas og skal kunne gi deg muligheten til å «Drive Your Elegance»!
En dag skal jeg lage en liste over merkelige kinesiske bilmerker og hva de betyr – eller hvorfor.
Lepas kommer i hvert fall av at et markedsgeni har kombinert Leopard og Passion.
Dermed har vi altså et design der filosofien er knyttet til «Leopard estetikk»(!!!)
Det vi egentlig har her i første runde er en SUV i klassen for Ikke Altfor Dominerende Kinesere.
L8-modellen er faktisk ganske tilbakeholdende til å være flaggskipet fra et av Kinas mest utadvendte bilmerker.
Den måler bare 469 x 187 x 169 cm, og byr ikke på mer enn 279 hester fra hybridanlegget sitt.
Definitivt neppåjorda, og med en ganske smart såkalt intelligent såkalt arkitektur.
Spennende å følge med på
Det som skal bli spennende å følge med på fremover, nå som eksporten til Europa skal jekkes opp noen hakk, er hvor bra de behersker europeisk hjemme i Wuhu.
For nå opprettes det nemlig to konstruksjonssentra i Europa, og det må vel være fordi de har følelsen av at gamle Europa kan bidra med ting de ikke klarer å hente opp hjemme.
I Paris har de startet opp et kontor som først og fremst skal jobbe for Omoda og Jaecoo.
Det kommer i tillegg til de de har i Barcelona og Raunheim (ved Frankfurt).
Men bare noen uker etter den kunngjøringen dukker det opp et Europeisk hovedkvarter, med omfattende ingeniør-funksjoner i Liverpool.
De første signalene kan tolkes som at dette er et initiativ på vegne av Chery Commercial Vehicles.
De har kjøretøy i alle størrelser og med alle typer drivlinjer og fremstiller biler som heter Karry, Rely, C&C, Wand og sikkert mye annet.
Dette var samtidig med at Financial Times fortalte om samtaler med Jaguar Land Rover om bruk av deres produksjonsmuligheter i The Midlands.
De er jo tette allierte JLR har lenge brukt Chery for å produsere egne modeller for det kinesiske markedet.
